轴承腔油气两相流动特性的数值研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 气液两相流流型研究概述 | 第13-16页 |
| 1.3 轴承腔油气两相流研究进展 | 第16-18页 |
| 1.4 研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 轴承腔油气两相流计算模型 | 第20-32页 |
| 2.1 多相流模型 | 第20-24页 |
| 2.1.1 离散相模型 | 第20-21页 |
| 2.1.2 VOF模型 | 第21-22页 |
| 2.1.3 Eulerian模型 | 第22-23页 |
| 2.1.4 Mixture模型 | 第23-24页 |
| 2.2 湍流模型 | 第24-26页 |
| 2.2.1 标准k-ε模型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 RNG k-ε模型 | 第25-26页 |
| 2.2.3 Realizable k-ε模型 | 第26页 |
| 2.3 轴承腔气液两相流的分类 | 第26-29页 |
| 2.3.1 气液两相流流型分类 | 第26-28页 |
| 2.3.2 轴承腔内油气两相流流型 | 第28-29页 |
| 2.4 轴承腔油气两相流的数值计算模型 | 第29-30页 |
| 2.5 小结 | 第30-32页 |
| 第三章 轴承腔油气两相流流型的数值模拟研究 | 第32-56页 |
| 3.1 几何模型 | 第32-33页 |
| 3.2 网格划分 | 第33-34页 |
| 3.3 物性参数及边界条件 | 第34-35页 |
| 3.4 均匀流模拟结果及分析 | 第35-41页 |
| 3.4.1 模拟结果验证 | 第35页 |
| 3.4.2 物理场分析 | 第35-37页 |
| 3.4.3 两相流动规律分析 | 第37-41页 |
| 3.4.3.1 转速对两相流动的影响 | 第37-39页 |
| 3.4.3.2 滑油量对两相流动的影响 | 第39-40页 |
| 3.4.3.3 空气量对两相流动的影响 | 第40-41页 |
| 3.5 分层流模拟结果及分析 | 第41-47页 |
| 3.5.1 模拟结果验证 | 第41页 |
| 3.5.2 物理场分析 | 第41-43页 |
| 3.5.3 两相流动规律分析 | 第43-47页 |
| 3.5.3.1 转速对两相流动的影响 | 第43-44页 |
| 3.5.3.2 滑油量对两相流动的影响 | 第44-45页 |
| 3.5.3.3 空气量对两相流动的影响 | 第45-47页 |
| 3.6 轴承腔两相流流型的辨别 | 第47-53页 |
| 3.6.1 流体速度与流型的关系 | 第47-49页 |
| 3.6.2 流体压力与流型的关系 | 第49-50页 |
| 3.6.3 介质流动参数与流型的工况影响关系 | 第50-53页 |
| 3.7 本章小结 | 第53-56页 |
| 第四章 无人机发动机轴承腔热流耦合仿真分析 | 第56-74页 |
| 4.1 计算域的确定 | 第56-57页 |
| 4.2 网格划分 | 第57-59页 |
| 4.3 物性参数及边界条件 | 第59-63页 |
| 4.3.1 物性参数 | 第59页 |
| 4.3.2 边界条件 | 第59-63页 |
| 4.4 结果分析 | 第63-72页 |
| 4.4.1 模拟结果验证 | 第63页 |
| 4.4.2 物理场分析 | 第63-67页 |
| 4.4.3 工况影响分析 | 第67-72页 |
| 4.4.3.1 转速 | 第67-69页 |
| 4.4.3.2 燃油量 | 第69-70页 |
| 4.4.3.3 空气入口速度 | 第70-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 总结 | 第74-78页 |
| 5.1 主要工作及结论 | 第74-75页 |
| 5.2 后期工作展望 | 第75-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第85页 |
