摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 引言 | 第12-20页 |
1.1 选题背景及意义 | 第12-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
1.3 论文内容结构、研究方法和创新之处 | 第18-20页 |
1.3.1 论文内容结构 | 第18-19页 |
1.3.2 研究方法 | 第19页 |
1.3.3 创新之处 | 第19-20页 |
2 智慧城市智库联盟理论和现实问题 | 第20-34页 |
2.1 智慧城市智库联盟的内涵界定 | 第20-21页 |
2.2 智慧城市智库联盟构成和特点 | 第21-24页 |
2.2.1 智慧城市智库联盟构成 | 第21-22页 |
2.2.2 智慧城市智库联盟的特点 | 第22-24页 |
2.3 智慧城市智库联盟建设的意义 | 第24-26页 |
2.3.1 城市的智慧化转型需要 | 第24页 |
2.3.2 智慧城市可持续发展需要 | 第24-25页 |
2.3.3 智慧城市群示范带动需要 | 第25页 |
2.3.4 智慧城市智库自身建设发展需要 | 第25-26页 |
2.4 相关理论对智慧城市智库联盟建设的适用性 | 第26-29页 |
2.4.1 社会网络理论的适用性 | 第26-28页 |
2.4.2 协同创新理论的适用性 | 第28页 |
2.4.3 系统论的适用性 | 第28-29页 |
2.4.4 其它理论的适用性 | 第29页 |
2.5 智库联盟调查分析 | 第29-34页 |
2.5.1 现状分析 | 第29-32页 |
2.5.2 问题分析 | 第32-33页 |
2.5.3 智慧城市智库联盟建设的经验借鉴 | 第33-34页 |
3 智慧城市智库联盟组织运行模式 | 第34-40页 |
3.1 按组织管理模式分类 | 第34-37页 |
3.1.1 星型模式 | 第34-35页 |
3.1.2 蛛网模式 | 第35-36页 |
3.1.3 联邦模式 | 第36-37页 |
3.2 按应用信息技术情况分类 | 第37-40页 |
3.2.1 线下模式 | 第37-38页 |
3.2.2 线上模式 | 第38-39页 |
3.2.3 混合模式 | 第39-40页 |
4 智慧城市智库联盟线上组织运行模式 | 第40-51页 |
4.1 线上组织和运行的原则 | 第40-44页 |
4.1.1 需求导向原则 | 第40页 |
4.1.2 平台支撑原则 | 第40-41页 |
4.1.3 共建共享原则 | 第41页 |
4.1.4 开放协作原则 | 第41-42页 |
4.1.5 交互旋进原则 | 第42-44页 |
4.2 线上组织和运行架构 | 第44-47页 |
4.2.1 资源保障层 | 第44页 |
4.2.2 技术支撑层 | 第44-45页 |
4.2.3 平台管理层 | 第45-46页 |
4.2.4 服务应用层 | 第46-47页 |
4.2.5 外部支撑层 | 第47页 |
4.3 线上联盟的协同功能 | 第47-51页 |
4.3.1 内部交互服务协同 | 第47-48页 |
4.3.2 单向被动服务协同 | 第48-49页 |
4.3.3 多向主动服务协同 | 第49-51页 |
5 智慧城市智库联盟线上运行机制 | 第51-55页 |
5.1 政府引导和制度保障机制 | 第51页 |
5.2 安全保障机制 | 第51-52页 |
5.3 内外部联动机制 | 第52-53页 |
5.4 人才引进和流动机制 | 第53页 |
5.5 评估激励和竞合机制 | 第53-55页 |
6 实证分析——以“航空经济发展河南省协同创新中心”为例 | 第55-61页 |
6.1 选取理由及中心简介 | 第55-56页 |
6.1.1 选取理由 | 第55页 |
6.1.2 中心简介 | 第55-56页 |
6.2 组织及运行成效分析 | 第56-58页 |
6.3 组织运行中出现的问题及改进建议 | 第58-61页 |
6.3.1 问题 | 第58-59页 |
6.3.2 改进建议 | 第59-61页 |
7 总结 | 第61-63页 |
7.1 全文总结 | 第61-62页 |
7.2 本研究的不足之处和待解决问题 | 第62-63页 |
参考文献 | 第63-66页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第66-67页 |
致谢 | 第67页 |