| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题探讨意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 高速车辆牵引电机发展近况 | 第11页 |
| 1.2.2 齿轮传动系统国内外探究近况 | 第11-12页 |
| 1.2.3 传动系统扭转振动国内外探究近况 | 第12-14页 |
| 1.2.4 高速列车车辆动力学探究近况 | 第14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 车辆动力传动当量系统的搭建 | 第16-23页 |
| 2.1 传动系统模型的简化 | 第16页 |
| 2.2 搭建传动系统当量模型 | 第16-18页 |
| 2.2.1 当量模型概述 | 第16-17页 |
| 2.2.2 动力传动系统当量模型的搭建 | 第17-18页 |
| 2.3 传动系统模型相关参数求解与确定 | 第18-22页 |
| 2.3.1 部件扭转刚度、扭转阻尼的计算 | 第18-20页 |
| 2.3.2 齿轮相关参数的计算 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 高速列车传动系统扭转振动分析 | 第23-34页 |
| 3.1 传动系统扭转振动数学模型的搭建 | 第23-27页 |
| 3.1.1 系统振动数学模型的求解 | 第23-25页 |
| 3.1.2 惯量、刚度与阻尼系数矩阵元素的求取 | 第25-26页 |
| 3.1.3 建立传动系统数学模型 | 第26-27页 |
| 3.2 齿轮模型的建立及计算 | 第27-31页 |
| 3.2.1 齿轮副扭振模型 | 第27页 |
| 3.2.2 齿轮动力学正反向相关计算 | 第27-31页 |
| 3.3 传动系统模型数值求解 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 4 传动系统扭转振动仿真研究 | 第34-45页 |
| 4.1 牵引电机仿真模型 | 第34-40页 |
| 4.1.1 电机与矢量控制概述 | 第34-35页 |
| 4.1.2 仿真模型的建立 | 第35-39页 |
| 4.1.3 仿真分析 | 第39-40页 |
| 4.2 传动系统扭振仿真模型 | 第40-43页 |
| 4.2.1 仿真模型的建立 | 第40-42页 |
| 4.2.2 仿真计算 | 第42-43页 |
| 4.3 附加力矩分析 | 第43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 5 联合仿真下基于传动扭振的车辆动力学研究 | 第45-64页 |
| 5.1 车辆系统多体动力学建模 | 第45-50页 |
| 5.1.1 模型的处理 | 第45-46页 |
| 5.1.2 模型自由度的处理 | 第46-47页 |
| 5.1.3 轨道不平顺 | 第47-48页 |
| 5.1.4 轮轨接触几何关系 | 第48-49页 |
| 5.1.5 SIMPACK建模 | 第49-50页 |
| 5.2 MATLAB与SIMPACK联合仿真模型 | 第50-51页 |
| 5.3 传动系统扭振特性对车辆系统动力学的影响分析 | 第51-62页 |
| 5.3.1 对车身的影响 | 第52-55页 |
| 5.3.2 对构架的影响 | 第55-58页 |
| 5.3.3 对轮对的影响 | 第58-60页 |
| 5.3.4 对轴箱的影响 | 第60-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 6 结论及展望 | 第64-67页 |
| 6.1 全文结论 | 第64-65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第73页 |