井下移动无线网络吞吐量优化策略研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 井下机车无人驾驶系统研究现状 | 第15页 |
| 1.2.2 井下移动无线网络研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 干扰管理和接入控制研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究难点及本文的研究目标 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究难点 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究目的 | 第18页 |
| 1.4 论文依托的基金项目 | 第18页 |
| 1.5 本文的主要研究内容和组织结构 | 第18-20页 |
| 第二章 井下移动无线网络相关技术概述 | 第20-29页 |
| 2.1 无线局域网技术 | 第20-24页 |
| 2.1.1 无线局域网简介 | 第20-21页 |
| 2.1.2 井下移动无线网络结构 | 第21-24页 |
| 2.2 干扰管理技术 | 第24-25页 |
| 2.2.1 串行干扰消除技术 | 第24-25页 |
| 2.2.2 网络吞吐量 | 第25页 |
| 2.3 井下多机车接入控制技术 | 第25-27页 |
| 2.4 井下机车AP切换技术 | 第27-28页 |
| 2.4.1 井下机车AP切换分类 | 第27-28页 |
| 2.4.2 井下机车AP切换执行 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 井下多机车静态接入控制策略 | 第29-42页 |
| 3.1 井下多AP多机车静态接入控制系统 | 第29-37页 |
| 3.1.1 系统模型 | 第29-31页 |
| 3.1.2 约束分析 | 第31-32页 |
| 3.1.3 算法描述 | 第32-37页 |
| 3.2 静态接入控制算法性能仿真 | 第37-41页 |
| 3.2.1 仿真模型 | 第37-38页 |
| 3.2.2 仿真结果和分析 | 第38-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 井下多机车动态接入控制策略 | 第42-52页 |
| 4.1 井下多AP多机车动态接入控制系统 | 第42-47页 |
| 4.1.1 系统模型 | 第42-44页 |
| 4.1.2 约束分析 | 第44-45页 |
| 4.1.3 算法描述 | 第45-47页 |
| 4.2 动态接入控制算法性能仿真 | 第47-51页 |
| 4.2.1 仿真模型 | 第47-49页 |
| 4.2.2 仿真结果和分析 | 第49-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 总结 | 第52-53页 |
| 5.2 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第57-58页 |
