基于ZigBee的城市智能停车系统研究与设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第16-17页 |
| 2 系统相关技术综述 | 第17-27页 |
| 2.1 物联网的定义 | 第17页 |
| 2.2 物联网的体系架构及关键技术 | 第17-19页 |
| 2.3 系统相关技术介绍 | 第19-22页 |
| 2.3.1 RFID技术 | 第19-20页 |
| 2.3.2 传感器技术 | 第20页 |
| 2.3.3 移动通信技术 | 第20-21页 |
| 2.3.4 短距离无线通信技术 | 第21-22页 |
| 2.4 ZigBee协议栈架构 | 第22-24页 |
| 2.5 ZigBee设备类型与组网方式 | 第24-25页 |
| 2.5.1 设备类型 | 第24-25页 |
| 2.5.2 组网方式 | 第25页 |
| 2.6 识别技术选取 | 第25-26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 城市智能停车系统总体设计 | 第27-37页 |
| 3.1 现存系统存在问题分析 | 第27页 |
| 3.2 系统需求分析 | 第27-28页 |
| 3.3 系统设计原则 | 第28页 |
| 3.4 系统的总体设计 | 第28-30页 |
| 3.5 室内停车场总体设计 | 第30-34页 |
| 3.5.1 总体设计 | 第30-31页 |
| 3.5.2 入口工作流程 | 第31-33页 |
| 3.5.3 出口工作流程 | 第33-34页 |
| 3.6 室外停车场总体设计 | 第34-35页 |
| 3.7 本章小结 | 第35-37页 |
| 4 城市智能停车系统硬件的设计 | 第37-61页 |
| 4.1 芯片选择 | 第37-38页 |
| 4.2 室内停车场出/入口单元硬件设计 | 第38-46页 |
| 4.2.1 入口控制单元设计 | 第38-39页 |
| 4.2.2 出口控制单元设计 | 第39-40页 |
| 4.2.3 电子车牌模块设计 | 第40-41页 |
| 4.2.4 指纹检测装置设计 | 第41-46页 |
| 4.3 车位检测系统 | 第46-54页 |
| 4.3.1 停车位检测系统组网 | 第46-47页 |
| 4.3.2 AODVjr算法的改进 | 第47-50页 |
| 4.3.3 红外发射器和接收器 | 第50-51页 |
| 4.3.4 测距的方法 | 第51-53页 |
| 4.3.5 车位检测器电路设计 | 第53-54页 |
| 4.4 室外停车位系统硬件设计 | 第54-57页 |
| 4.4.1 车位检测模块设计 | 第54-56页 |
| 4.4.2 汇聚节点设计 | 第56-57页 |
| 4.5 车辆诱导单元 | 第57-59页 |
| 4.5.1 诱导屏布设原则 | 第57-58页 |
| 4.5.2 各层诱导屏的设计及布设 | 第58-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 5 系统底层软件与数据库设计 | 第61-75页 |
| 5.1 协议栈Z-STACK工作流程 | 第61-63页 |
| 5.1.1 协议栈的初始化 | 第61-62页 |
| 5.1.2 协议栈的运行 | 第62-63页 |
| 5.2 指纹识别模块软件设计 | 第63-65页 |
| 5.3 车位检测模块软件设计 | 第65页 |
| 5.4 路由器节点软件的设计 | 第65-66页 |
| 5.5 协调器节点软件的设计 | 第66-67页 |
| 5.6 后台管理中心数据库的设计 | 第67-73页 |
| 5.6.1 数据库的概念设计 | 第68-70页 |
| 5.6.2 数据库的逻辑结构设计 | 第70-73页 |
| 5.7 本章小结 | 第73-75页 |
| 6 系统测试与分析 | 第75-81页 |
| 6.1 ZigBee传输性能参数分析 | 第75页 |
| 6.2 网络的建立 | 第75-77页 |
| 6.3 子节点的加入 | 第77-79页 |
| 6.4 系统管理程序实现 | 第79-80页 |
| 6.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 7 总结与展望 | 第81-83页 |
| 7.1 总结 | 第81页 |
| 7.2 展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第89页 |
