佛山市一体化治超管理系统的设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外发展现状分析 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第12页 |
| 1.3 国内城市超限超载治理调研与现状分析 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国内城市超限超载治理调研 | 第13-14页 |
| 1.3.2 我国超限超载治理现状分析 | 第14-16页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 系统架构设计 | 第17-28页 |
| 2.1 系统需求分析 | 第17-18页 |
| 2.2 系统总体设计思路 | 第18-19页 |
| 2.3 系统总体设计步骤 | 第19-26页 |
| 2.4 系统整体框架 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 路面治超监控子系统设计 | 第28-40页 |
| 3.1 称重系统 | 第28-33页 |
| 3.1.1 高速动态称重系统 | 第28-29页 |
| 3.1.2 静态称重系统 | 第29-33页 |
| 3.2 信息采集系统 | 第33-34页 |
| 3.2.1 车牌识别系统 | 第33页 |
| 3.2.2 视频监控系统 | 第33-34页 |
| 3.3 车辆指示系统 | 第34-35页 |
| 3.4 计算机管理系统 | 第35-37页 |
| 3.5 路面治超工作流程 | 第37-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 源头治超监控子系统设计 | 第40-48页 |
| 4.1 精检主控系统 | 第40-41页 |
| 4.2 信息采集系统 | 第41-43页 |
| 4.2.1 轮轴自动识别系统 | 第41-42页 |
| 4.2.2 视频监控系统 | 第42-43页 |
| 4.3 车辆指示系统 | 第43-44页 |
| 4.4 计算机管理系统 | 第44-45页 |
| 4.5 源头治超工作流程 | 第45-46页 |
| 4.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 治超监控系统数据管理中心设计 | 第48-56页 |
| 5.1 数据管理 | 第49-53页 |
| 5.1.1 治超监测数据管理平台 | 第49页 |
| 5.1.2 治超监测数据管理平台功能 | 第49-53页 |
| 5.2 中心管理 | 第53-55页 |
| 5.2.1 视频监控中心管理平台 | 第53-54页 |
| 5.2.2 视频监控中心管理平台功能 | 第54-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 系统实现及系统测试 | 第56-69页 |
| 6.1 系统实现 | 第56-65页 |
| 6.1.1 源头企业 | 第56-59页 |
| 6.1.2 路面监测 | 第59-63页 |
| 6.1.3 治超执法 | 第63-64页 |
| 6.1.4 卸货场 | 第64-65页 |
| 6.1.5 系统管理 | 第65页 |
| 6.2 系统测试目的 | 第65-66页 |
| 6.3 系统测试实例 | 第66-67页 |
| 6.4 系统测试结果 | 第67-68页 |
| 6.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第七章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 7.1 总结 | 第69页 |
| 7.2 展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第75-81页 |
