市域轨道交通快线的合理站间距研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11页 |
| ·发展及研究现状 | 第11-19页 |
| ·国内外市域轨道交通快线发展现状 | 第11-16页 |
| ·市域轨道交通快线站间距现状 | 第16-18页 |
| ·站间距理论研究现状 | 第18-19页 |
| ·研究思路及方法 | 第19-21页 |
| 2 市域轨道交通快线概述 | 第21-25页 |
| ·概念及功能定位 | 第21页 |
| ·与地铁的区别 | 第21-23页 |
| ·与地铁的衔接 | 第23-25页 |
| 3 站间距的相关影响因素 | 第25-32页 |
| ·轨道交通车站概述 | 第25-27页 |
| ·轨道交通车站功能 | 第25-26页 |
| ·轨道交通车站分类 | 第26-27页 |
| ·站间距的影响因素 | 第27-31页 |
| ·列车运行速度 | 第27-28页 |
| ·乘客出行时间 | 第28-29页 |
| ·客流吸引强度 | 第29页 |
| ·沿线土地规划与开发 | 第29-30页 |
| ·投资费用与效益 | 第30-31页 |
| ·工程施工条件 | 第31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 4 合理站间距的优化研究 | 第32-53页 |
| ·合理设置车站间距的必要性 | 第32-33页 |
| ·基于列车运行效率的站间距研究 | 第33-40页 |
| ·运行工况分析 | 第33-35页 |
| ·运行速度与站间距的关系 | 第35-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| ·基于出行时间的站间距研究 | 第40-48页 |
| ·乘客平均出行时间 | 第40-41页 |
| ·乘客出行接驳方式 | 第41-42页 |
| ·站间距优化模型 | 第42-43页 |
| ·模型求解与分析 | 第43-48页 |
| ·小结 | 第48页 |
| ·基于站点选择的站间距研究 | 第48-52页 |
| ·线路站点确定原则 | 第49页 |
| ·选择站位 | 第49-50页 |
| ·站点布设 | 第50-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 5 实例分析 | 第53-63页 |
| ·背景分析 | 第53-54页 |
| ·北京R1快线简介 | 第54-55页 |
| ·合理站间距及站位的确定 | 第55-61页 |
| ·站间距的合理确定 | 第55-56页 |
| ·站点布设 | 第56-61页 |
| ·对未来其他市域快线的借鉴意义 | 第61-63页 |
| 6 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·主要研究成果 | 第63页 |
| ·不足 | 第63-64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
