| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状及发展趋势 | 第11-18页 |
| 1.2.1 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 发展趋势 | 第15-18页 |
| 1.3 本课题来源 | 第18页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 转子内嵌式电液缓速器工作原理 | 第20-28页 |
| 2.1 转子内嵌式电液缓速器安装 | 第20-21页 |
| 2.2 转子内嵌式电液缓速器结构与特点 | 第21-25页 |
| 2.2.1 传统电涡流缓速器结构与特点 | 第22-23页 |
| 2.2.2 双凸极电液缓速器结构与特点 | 第23-24页 |
| 2.2.3 外转子电液缓速器结构与特点 | 第24页 |
| 2.2.4 转子内嵌式电液缓速器结构与特点 | 第24-25页 |
| 2.3 转子内嵌式电液缓速器控制方法 | 第25-27页 |
| 2.3.1 转子内嵌式电液缓速器的操纵方式 | 第25-26页 |
| 2.3.2 转子内嵌式电液缓速器的控制方式 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 转子内嵌式电液缓速器分析方法 | 第28-42页 |
| 3.1 理论分析 | 第29-34页 |
| 3.1.1 电磁学理论分析 | 第29-33页 |
| 3.1.2 传热学理论分析 | 第33-34页 |
| 3.2 有限元分析 | 第34-40页 |
| 3.2.1 模型建立 | 第35-36页 |
| 3.2.2 材料设定 | 第36页 |
| 3.2.3 条件设置 | 第36-37页 |
| 3.2.4 网格划分 | 第37-38页 |
| 3.2.5 求解项设置 | 第38页 |
| 3.2.6 后处理 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 转子内嵌式电液缓速器优化设计 | 第42-54页 |
| 4.1 轴向力优化设计 | 第42-45页 |
| 4.1.1 定子开槽 | 第43-44页 |
| 4.1.2 定子加长 | 第44-45页 |
| 4.2 制动力矩优化设计 | 第45-50页 |
| 4.2.1 齿长对制动力矩影响 | 第45-46页 |
| 4.2.2 气隙长度对制动力矩影响 | 第46-47页 |
| 4.2.3 齿高和齿斜角对制动力矩的影响 | 第47-49页 |
| 4.2.4 连齿层对制动力矩影响 | 第49-50页 |
| 4.3 制动性能曲线 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 基于转子内嵌式结构电涡流制动的航母阻拦索系统 | 第54-60页 |
| 5.1 新型航母阻拦索系统结构与工作原理 | 第54-55页 |
| 5.2 电磁制动器有限元分析 | 第55-57页 |
| 5.3 制动时间与制动距离计算 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 转子内嵌式电液缓速器台架实验 | 第60-66页 |
| 6.1 台架实验系统构成 | 第60-62页 |
| 6.2 制动特性测试 | 第62-64页 |
| 6.2.1 空损力矩测试 | 第62-63页 |
| 6.2.2 制动力矩测试 | 第63-64页 |
| 6.2.3 制动力矩热衰退测试 | 第64页 |
| 6.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |