小型纯电动汽车动力传动系统参数匹配及优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 电动汽车研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2 纯电动汽车动力传动系统匹配技术研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第16-17页 |
| 1.3 纯电动汽车基本结构原理及主要技术简介 | 第17-19页 |
| 1.3.1 纯电动汽车基本结构原理 | 第17-18页 |
| 1.3.2 纯电动汽车主要技术简介 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究主要内容 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 纯电动汽车动力传动系统主要部件匹配及选型 | 第21-39页 |
| 2.1 纯电动汽车动力传动系统布置方案及参数设计 | 第21-25页 |
| 2.1.1 纯电动汽车动力传动系统布置方案 | 第21-23页 |
| 2.1.2 纯电动汽车参数定义 | 第23-25页 |
| 2.2 纯电动汽车动力传动系统参数匹配及选型 | 第25-38页 |
| 2.2.1 电机参数匹配及选型 | 第26-33页 |
| 2.2.2 电池参数匹配及选型 | 第33-36页 |
| 2.2.3 传动系速比匹配 | 第36-37页 |
| 2.2.4 纯电动汽车动力传动系统匹配理论验证 | 第37-38页 |
| 2.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 纯电动汽车整车建模仿真与性能分析 | 第39-49页 |
| 3.1 AVL Cruise软件概述 | 第39页 |
| 3.2 纯电动汽车仿真模型建立 | 第39-44页 |
| 3.2.1 整车模型建立 | 第39-41页 |
| 3.2.2 电机模型建立 | 第41-42页 |
| 3.2.3 电池模型建立 | 第42-43页 |
| 3.2.4 传动系统模型建立 | 第43-44页 |
| 3.3 计算任务设置 | 第44-45页 |
| 3.4 仿真结果分析 | 第45-48页 |
| 3.4.1 动力性仿真结果分析 | 第45-47页 |
| 3.4.2 经济性仿真结果分析 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 纯电动汽车传动系统速比优化设计 | 第49-58页 |
| 4.1 优化方法概述 | 第49-50页 |
| 4.1.1 正交试验优化 | 第49页 |
| 4.1.2 拟合函数优化 | 第49-50页 |
| 4.1.3 区间优化 | 第50页 |
| 4.2 基于区间优化的传动系统速比优化设计 | 第50-53页 |
| 4.3 优化前后仿真结果对比分析 | 第53-56页 |
| 4.3.1 动力性仿真结果对比分析 | 第53-55页 |
| 4.3.2 经济性仿真结果对比分析 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 纯电动汽车样车试制与试验测试 | 第58-62页 |
| 5.1 纯电动汽车样车试制 | 第58页 |
| 5.2 纯电动汽车整车性能测试 | 第58-60页 |
| 5.2.1 最高车速测试 | 第59-60页 |
| 5.2.2 加速性能测试 | 第60页 |
| 5.2.3 续驶里程测试 | 第60页 |
| 5.3 测试结果与仿真结果对比分析 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第69页 |
