高烈度区行波效应下盾构隧道动力响应分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题依据及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 国内外研究现状及发展动态的分析 | 第16-17页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第17页 |
| 1.5 论文章节安排 | 第17-19页 |
| 第二章 盾构隧道震害分析及地震行波效应基础理论 | 第19-27页 |
| 2.1 盾构隧道震害 | 第19-21页 |
| 2.2 盾构隧道震害原因分析 | 第21-22页 |
| 2.3 地震行波效应基础理论 | 第22-27页 |
| 2.3.1 行波效应分析方法 | 第22-24页 |
| 2.3.2 论文采用的分析方法 | 第24-27页 |
| 第三章 盾构隧道三维数值模型 | 第27-53页 |
| 3.1 工程实例概况 | 第27-29页 |
| 3.1.1 区间盾构隧道的地形地貌 | 第27-28页 |
| 3.1.2 区间盾构隧道的地质构造 | 第28页 |
| 3.1.3 区间盾构隧道的地层岩性 | 第28页 |
| 3.1.4 区间盾构隧道的地震烈度 | 第28页 |
| 3.1.5 盾构隧道断面尺寸及形状 | 第28-29页 |
| 3.2 盾构隧道三维有限差分模型 | 第29-36页 |
| 3.2.1 建模工具-FLAC3D | 第29-30页 |
| 3.2.2 建模选用的等效模型 | 第30-36页 |
| 3.2.2.1 盾构隧道结构模型 | 第30-33页 |
| 3.2.2.2 盾构隧道地基模型 | 第33-36页 |
| 3.3 计算参数 | 第36-38页 |
| 3.4 阻尼选取 | 第38页 |
| 3.5 边界条件 | 第38-41页 |
| 3.6 行波激励 | 第41-43页 |
| 3.7 地震波选取、滤波及基线校正 | 第43-53页 |
| 3.7.1 天然地震波选取 | 第43-45页 |
| 3.7.2 人工地震波生成 | 第45-46页 |
| 3.7.3 滤波及基线校正 | 第46-53页 |
| 第四章 行波效应下盾构隧道的动力响应 | 第53-87页 |
| 4.1 盾构隧道初始应力及沉降分析 | 第53-55页 |
| 4.2 行波激励和一致激励下盾构隧道的响应 | 第55-75页 |
| 4.3 行波效应下盾构隧道动力响应影响因素分析 | 第75-85页 |
| 4.3.1 地震波形的影响 | 第75-77页 |
| 4.3.2 盾构结构强度和形式的影响 | 第77-81页 |
| 4.3.2.1 不同管片强度 | 第77-79页 |
| 4.3.2.2 不同螺栓强度 | 第79-80页 |
| 4.3.2.3 特殊结构形式 | 第80-81页 |
| 4.3.3 周边土体强度的影响 | 第81-83页 |
| 4.3.4 视波速的影响 | 第83-85页 |
| 4.4 行波效应下盾构隧道抗震设防措施 | 第85-87页 |
| 第五章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 5.1 结论 | 第87页 |
| 5.2 展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
