某纯电动卡车电池组热管理研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 电动汽车的分类 | 第9-12页 |
| 1.2.1 混合动力汽车 | 第9-10页 |
| 1.2.2 插电式混合动力汽车 | 第10-11页 |
| 1.2.3 纯电动汽车 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外汽车用动力电池的发展状态 | 第12-14页 |
| 1.3.1 汽车用动力电池的发展 | 第12-13页 |
| 1.3.2 锂离子动力电池的发展 | 第13-14页 |
| 1.4 电动汽车电池热管理系统的发展 | 第14-15页 |
| 1.5 课题来源和主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 锂离子动力电池热特性分析 | 第16-21页 |
| 2.1 锂离子动力电池的结构特性 | 第16-17页 |
| 2.2 锂离子动力电池的工作原理 | 第17页 |
| 2.3 锂离子电池生热和传热机理 | 第17-20页 |
| 2.3.1 锂离子动力电池生热特性分析 | 第17-19页 |
| 2.3.2 锂离子动力电池传热特性分析 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 纯电动卡车循环工况电池组生热特性仿真分析 | 第21-29页 |
| 3.1 整车技术参数 | 第21-22页 |
| 3.2 电机参数的确定 | 第22-23页 |
| 3.3 基于ADVISOR的整车仿真模型的建立 | 第23-26页 |
| 3.3.1 ADVISOR软件介绍 | 第23页 |
| 3.3.2 车辆仿真模型的建立 | 第23-26页 |
| 3.4 纯电动汽车循环工况电池组生热特性 | 第26-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 锂离子电池单体的热仿真分析 | 第29-47页 |
| 4.1 计算流体力学概述 | 第30-35页 |
| 4.1.1 计算流体力学(CFD)的控制方程 | 第30-32页 |
| 4.1.2 计算流体力学的求解步骤 | 第32-35页 |
| 4.2 仿真软件介绍 | 第35-36页 |
| 4.2.1 HyperMesh软件介绍 | 第35-36页 |
| 4.2.2 STAR-CCM+软件介绍 | 第36页 |
| 4.3 单体锂电池传热的基本理论 | 第36-37页 |
| 4.4 锂离子电池仿真模型的建立 | 第37-39页 |
| 4.4.1 电池的结构和基本参数 | 第37-38页 |
| 4.4.2 锂离子电池单体三维模型的建立 | 第38-39页 |
| 4.4.3 网格划分和边界条件的设置 | 第39页 |
| 4.5 电池仿真参数的确定 | 第39-40页 |
| 4.6 仿真分析 | 第40-46页 |
| 4.6.1 不同放电倍率对电池温升的影响 | 第40-43页 |
| 4.6.2 不同环境温度对电池温升的影响 | 第43-46页 |
| 4.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 纯电动汽车动力电池组CFD分析及实验验证 | 第47-61页 |
| 5.1 动力电池组冷却方式 | 第47-48页 |
| 5.2 动力电池组散热系统建模 | 第48-56页 |
| 5.2.1 建立电池箱流固耦合模型 | 第48-51页 |
| 5.2.2 湍流模型的选择 | 第51-52页 |
| 5.2.3 网格划分和材料属性及边界条件的设置 | 第52-56页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第56-58页 |
| 5.4 实验验证 | 第58-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 6 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 全文总结 | 第61页 |
| 6.2 研究展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68页 |
