24GHz汽车防撞雷达天馈关键技术研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 选题背景 | 第7-8页 |
| 1.2 汽车防撞雷达的发展过程 | 第8-10页 |
| 1.3 汽车防撞雷达的技术现状 | 第10-11页 |
| 1.4 论文结构及主要工作安排 | 第11-12页 |
| 2 汽车防撞雷达方案设计 | 第12-23页 |
| 2.1 防撞雷达系统方案 | 第12-15页 |
| 2.1.1 探测方式 | 第12页 |
| 2.1.2 雷达体制 | 第12-13页 |
| 2.1.3 测角方法 | 第13页 |
| 2.1.4 T/R组件 | 第13-15页 |
| 2.1.5 天线结构 | 第15页 |
| 2.2 防撞雷达结构及工作原理 | 第15-20页 |
| 2.2.1 系统测距原理 | 第17页 |
| 2.2.2 系统测速原理 | 第17-18页 |
| 2.2.3 系统测角方法 | 第18-20页 |
| 2.3 防撞雷达天线参数分析 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 汽车防撞雷达微带天线单元设计 | 第23-34页 |
| 3.1 介质基片选择 | 第23-25页 |
| 3.2 单元形式比较 | 第25-28页 |
| 3.3 矩形单元宽度 | 第28-30页 |
| 3.4 单元馈电形式 | 第30-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 汽车防撞雷达微带天线阵列设计 | 第34-51页 |
| 4.1 馈电网络选择 | 第34-36页 |
| 4.1.1 串联馈电 | 第34-35页 |
| 4.1.2 并馈馈电 | 第35-36页 |
| 4.2 功分器设计与优化 | 第36-45页 |
| 4.2.1 阻抗变换器 | 第36-39页 |
| 4.2.2 T型功分器及其改进 | 第39-42页 |
| 4.2.3 改进十字型功分器 | 第42-44页 |
| 4.2.4 同轴探针-微带功分器 | 第44-45页 |
| 4.3 收发阵列设计 | 第45-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 天线测试与外场实验 | 第51-55页 |
| 5.1 实物图 | 第51页 |
| 5.2 天线测试 | 第51-53页 |
| 5.3 外场实验 | 第53-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 6 总结与展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
