列控数据计算机辅助设计与验证方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 列控系统数据研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究现状分析 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要工作及章节安排 | 第15-17页 |
| 2 相关理论基础与方法 | 第17-25页 |
| 2.1 数据模型概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 数据模型 | 第17-18页 |
| 2.1.2 模型层次 | 第18-20页 |
| 2.2 图论基本方法 | 第20-23页 |
| 2.2.1 图的定义 | 第20页 |
| 2.2.2 图论相关术语 | 第20-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 基于拓扑的列控基础数据建模方法 | 第25-41页 |
| 3.1 列控系统数据需求 | 第25-27页 |
| 3.2 逻辑模型分析 | 第27-29页 |
| 3.3 拓扑数据模型建立 | 第29-40页 |
| 3.3.1 信号设备数据 | 第29-33页 |
| 3.3.2 线路参数属性 | 第33-35页 |
| 3.3.3 拓扑模型关系 | 第35-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 基于进路的拓扑数据验证方法 | 第41-59页 |
| 4.1 拓扑数据约束 | 第41-44页 |
| 4.1.1 数据属性特征 | 第41-42页 |
| 4.1.2 数据验证内容 | 第42-44页 |
| 4.2 进路数据的验证方法 | 第44-57页 |
| 4.2.1 传统进路信息获取方法 | 第44-46页 |
| 4.2.2 改进的矩阵进路算法 | 第46-52页 |
| 4.2.3 进路数据验证 | 第52-57页 |
| 4.3 算法效率分析 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 线路数据CAD软件实现 | 第59-75页 |
| 5.1 软件总体设计 | 第59-63页 |
| 5.2 CAD工具详细设计 | 第63-71页 |
| 5.3 软件实现 | 第71-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 工作总结 | 第75-76页 |
| 6.2 研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 图索引 | 第81-83页 |
| 表索引 | 第83-85页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
