| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-25页 |
| 1.1 引言 | 第7-10页 |
| 1.2 铝合金在汽车上的应用 | 第10-14页 |
| 1.3 铝合金的腐蚀 | 第14-18页 |
| 1.3.1 铝合金腐蚀分类 | 第15-18页 |
| 1.3.2 电化学腐蚀 | 第18页 |
| 1.4 Al-Mg-Si-Cu合金概述 | 第18-22页 |
| 1.4.1 Al-Mg-Si-Cu合金的组织和性能特点 | 第19-20页 |
| 1.4.2 Al-Mg-Si-Cu合金主要合金元素及其作用 | 第20-21页 |
| 1.4.3 Al-Mg-Si-Cu合金的晶间腐蚀研究现状 | 第21-22页 |
| 1.5 研究的意义和内容 | 第22-25页 |
| 1.5.1 研究的意义 | 第22-23页 |
| 1.5.2 研究的主要内容 | 第23-25页 |
| 2 实验过程和研究方法 | 第25-31页 |
| 2.1 实验材料与设备 | 第25-26页 |
| 2.2 实验研究方案 | 第26-27页 |
| 2.2.1 实验工艺路线 | 第26页 |
| 2.2.2 合金热处理工艺 | 第26-27页 |
| 2.3 性能检测 | 第27-30页 |
| 2.3.1 加速腐蚀实验 | 第27-28页 |
| 2.3.2 电化学测试 | 第28-29页 |
| 2.3.3 力学性能测试 | 第29-30页 |
| 2.4 微观组织观察及分析 | 第30-31页 |
| 2.4.1 金相组（OM）织观察 | 第30页 |
| 2.4.2 透射电镜（TEM）微观组织表征 | 第30页 |
| 2.4.3 扫描电镜（SEM）微观组织观察 | 第30-31页 |
| 3 Cu及Mg/Si比对Al-Mg-Si-Cu合金耐蚀性能的影响 | 第31-42页 |
| 3.1 加速腐蚀试验结果及分析 | 第31-36页 |
| 3.2 电化学测试结果及分析 | 第36-40页 |
| 3.2.1 开路电位测试 | 第36-37页 |
| 3.2.2 动电位极化曲线 | 第37-40页 |
| 3.3 分析讨论 | 第40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 合金晶间腐蚀与微观组织的关系 | 第42-54页 |
| 4.1 SEM微观组织观察 | 第42-45页 |
| 4.2 TEM微观组织表征 | 第45-49页 |
| 4.3 分析讨论 | 第49-52页 |
| 4.3.1 合金的晶间腐蚀机理 | 第49-51页 |
| 4.3.2 微观组织对合金晶间腐蚀性能的影响 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 Cu及Mg/Si比对Al-Mg-Si-Cu合金力学性能的影响 | 第54-59页 |
| 5.1 力学性能测试 | 第54-57页 |
| 5.2 微观组织分析 | 第57-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 结论 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 附录 作者在攻读学位期间发表的论文目录： | 第67页 |
