| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 国内外地铁发展背景 | 第9页 |
| 1.1.2 地铁火灾的特点 | 第9-10页 |
| 1.1.3 国内外地铁火灾形势 | 第10-12页 |
| 1.2 地铁火灾烟气流动与控制的研究方法和研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 全尺寸实体实验 | 第13页 |
| 1.2.2 小尺寸模型实验 | 第13-14页 |
| 1.2.3 CFD数值模拟 | 第14页 |
| 1.3 地铁火灾火源位置的分类及其国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 火源在站台或站厅 | 第14-16页 |
| 1.3.2 火源在隧道 | 第16页 |
| 1.3.3 火源在车厢 | 第16-17页 |
| 1.4 地铁火灾烟气流动的控制途径 | 第17-20页 |
| 1.4.1 机械排烟 | 第19页 |
| 1.4.2 送风防烟 | 第19页 |
| 1.4.3 挡烟垂壁 | 第19-20页 |
| 1.5 本文研究的意义、内容和方法 | 第20-22页 |
| 1.5.1 本文研究的意义 | 第20-21页 |
| 1.5.2 本文研究的内容 | 第21-22页 |
| 1.5.3 本文研究的方法 | 第22页 |
| 1.6 本文章节安排 | 第22-23页 |
| 第二章 地铁火灾烟气流动研究基础 | 第23-30页 |
| 2.1 地铁火灾发展过程 | 第23-24页 |
| 2.2 经典火羽流模型 | 第24-27页 |
| 2.2.1 理想火羽流模型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 Zukoski模型 | 第25页 |
| 2.2.3 Heskestad模型 | 第25-26页 |
| 2.2.4 McCaffrey模型 | 第26-27页 |
| 2.3 FDS数学模型 | 第27-29页 |
| 2.3.1 基本控制方程 | 第27-28页 |
| 2.3.2 FDS中的湍流模型 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 车厢内起火时侧式地铁站台不同烟气控制方法的数值分析 | 第30-44页 |
| 3.1 地铁物理模型的建立 | 第31-33页 |
| 3.1.1 模型建立条件 | 第31页 |
| 3.1.2 模型参数设置 | 第31-32页 |
| 3.1.3 模型网格设置 | 第32-33页 |
| 3.2 数值模拟结果及分析 | 第33-42页 |
| 3.2.1 烟气流动分布 | 第33-34页 |
| 3.2.2 速度场 | 第34-35页 |
| 3.2.3 温度场 | 第35-39页 |
| 3.2.4 CO_2浓度 | 第39-41页 |
| 3.2.5 烟黑浓度 | 第41-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 乘客候车区起火时侧式地铁站台不同烟气控制方法的数值分析 | 第44-57页 |
| 4.1 地铁物理模型的建立 | 第44-46页 |
| 4.1.1 模型建立条件 | 第44-45页 |
| 4.1.2 模型参数设置 | 第45-46页 |
| 4.1.3 模型网格设置 | 第46页 |
| 4.2 数值模拟结果及分析 | 第46-56页 |
| 4.2.1 烟气流动分布 | 第46-47页 |
| 4.2.2 速度场 | 第47-48页 |
| 4.2.3 温度场 | 第48-52页 |
| 4.2.4 CO_2浓度 | 第52-54页 |
| 4.2.5 烟黑浓度 | 第54-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 地铁车厢内加设挡烟垂壁后防烟效果的数值分析 | 第57-70页 |
| 5.1 地铁车厢内加设挡烟垂壁后的模型建立 | 第57-60页 |
| 5.1.1 模型建立条件 | 第57页 |
| 5.1.2 模型参数设置 | 第57-59页 |
| 5.1.3 模型网格设置 | 第59-60页 |
| 5.2 数值模拟结果及分析 | 第60-69页 |
| 5.2.1 烟气流动分布 | 第60-61页 |
| 5.2.2 速度场 | 第61-62页 |
| 5.2.3 温度场 | 第62-66页 |
| 5.2.4 能见度 | 第66-67页 |
| 5.2.5 CO_2浓度 | 第67-68页 |
| 5.2.6 烟黑浓度 | 第68-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-73页 |
| 6.1 本文结论 | 第70-71页 |
| 6.1.1 火源发生在地铁车厢内且列车刚刚驶入侧式地铁站台 | 第70页 |
| 6.1.2 火源发生在站台的乘客候车区且列车停靠在侧式地铁站台 | 第70-71页 |
| 6.1.3 火源在车厢且相邻车厢连接处加设挡烟垂壁 | 第71页 |
| 6.2 下一步工作的展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士期间科研情况 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
