采煤沉陷区土工格栅铁路路堤稳定性研究
| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 变量注释表 | 第15-16页 |
| 1 绪论 | 第16-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第16页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.4 土工格栅加筋土结构设计计算方法 | 第20-23页 |
| 1.5 土工格栅路堤稳定影响因素研究 | 第23-24页 |
| 1.6 沉陷区路堤稳定性研究 | 第24-27页 |
| 1.7 土工格栅路堤尚待研究问题 | 第27-28页 |
| 1.8 研究内容方法和技术路线 | 第28-30页 |
| 2 土工格栅加筋路堤参数选取及破坏形式分析 | 第30-42页 |
| 2.1 拉拔试验与数值计算分析 | 第30-37页 |
| 2.2 土工格栅界面应力分布研究 | 第37-38页 |
| 2.3 加筋边坡破坏及计算 | 第38-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 3 新建土工格栅路堤稳定性影响因素分析 | 第42-65页 |
| 3.1 加筋路堤边坡数值模型的建立 | 第42-44页 |
| 3.2 采动对地基基础影响 | 第44-45页 |
| 3.3 高填方煤矸石路堤稳定性分析 | 第45页 |
| 3.4 正交试验设计 | 第45-46页 |
| 3.5 只设一台路堤计算结果分析 | 第46-56页 |
| 3.6 二台计算结果分析 | 第56-64页 |
| 3.7 本章小结 | 第64-65页 |
| 4 既有路堤土工格栅加固稳定性影响因素分析 | 第65-80页 |
| 4.1 原路堤加高加宽一台计算分析 | 第65-73页 |
| 4.2 原一台路堤加高加宽二台计算分析 | 第73-78页 |
| 4.3 本章小结 | 第78-80页 |
| 5 土工格栅路堤优化设计及工程应用 | 第80-84页 |
| 5.1 优化设计 | 第80-81页 |
| 5.2 工程实例 | 第81-83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 6 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 主要结论 | 第84页 |
| 6.2 展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 作者简历 | 第91-93页 |
| 学位论文数据集 | 第93页 |
