| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 变量注释表 | 第16-17页 |
| 1 绪论 | 第17-22页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 2 城市轨道交通供电系统组成及再生制动分析 | 第22-34页 |
| 2.1 城市轨道交通供电系统组成 | 第22-23页 |
| 2.2 列车的制动方式 | 第23页 |
| 2.3 再生制动产生原理 | 第23-26页 |
| 2.4 再生制动能量处理 | 第26-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 城市轨道交通再生制动牵引计算仿真 | 第34-48页 |
| 3.1 城市轨道交通列车牵引计算的重要性与特殊性 | 第34-35页 |
| 3.2 城市轨道交通再生制动牵引计算算法 | 第35-38页 |
| 3.3 再生制动牵引计算仿真实例 | 第38-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 考虑再生制动能量吸收装置的直流牵引网潮流计算 | 第48-66页 |
| 4.1 制动电阻型能量吸收装置原理与分类 | 第48-51页 |
| 4.2 包含再生制动能量吸收装置的直流牵引供电模型 | 第51-54页 |
| 4.3 考虑再生制动能量吸收装置的直流牵引网潮流计算仿真算法 | 第54-56页 |
| 4.4 算例分析 | 第56-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 城市轨道交通供电系统交-直流混合潮流计算 | 第66-85页 |
| 5.1 城市轨道交通牵引供电系统模型 | 第66-68页 |
| 5.2 整流机组模型 | 第68-75页 |
| 5.3 交-直流混合潮流迭代算法 | 第75-79页 |
| 5.4 算例分析 | 第79-84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 6 结论与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 结论 | 第85-86页 |
| 6.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 作者简历 | 第92-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |