| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究思路和研究方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.3.2 方法选择 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 公路客运危险源研究 | 第16-29页 |
| 2.1 公路客运危险源特性研究 | 第16-25页 |
| 2.1.1 人的不安全行为 | 第17-21页 |
| 2.1.2 车的不安全状态 | 第21-22页 |
| 2.1.3 环境因素 | 第22-23页 |
| 2.1.4 管理缺陷 | 第23-25页 |
| 2.2 公路客运危险源的辨识与风险评价方法研究 | 第25-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 FTA公路客运危险源辨识与风险评价研究 | 第29-40页 |
| 3.1 FTA理论研究 | 第29-31页 |
| 3.1.1 FTA基本理论 | 第29-30页 |
| 3.1.2 FTA分析步骤 | 第30-31页 |
| 3.2 基于FTA的公路客运危险源辨识与评价 | 第31-37页 |
| 3.2.1 公路客运事故树建立 | 第31-33页 |
| 3.2.2 公路客运事故树定性分析 | 第33-35页 |
| 3.2.3 公路客运事故树定量分析 | 第35-37页 |
| 3.3 FTA在公路客运危险源辨识与评价中的应用研究 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 FFTA公路客运危险源辨识与风险评价研究 | 第40-55页 |
| 4.1 FFTA理论研究 | 第40-41页 |
| 4.1.1 模糊集合论和隶属函数 | 第40页 |
| 4.1.2 三角模糊数 | 第40-41页 |
| 4.2 基于FFTA公路客运危险源定量分析 | 第41-48页 |
| 4.2.1 公路客运事故树转化为模糊事故树 | 第41-46页 |
| 4.2.2 模糊事故树定量分析 | 第46-48页 |
| 4.3 公路客运危险源分级管控 | 第48-54页 |
| 4.3.1 风险矩阵法 | 第48-49页 |
| 4.3.2 三维风险坐标图 | 第49-52页 |
| 4.3.3 危险源分级管控措施 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 实例应用 | 第55-70页 |
| 5.1 背景资料 | 第55-58页 |
| 5.2 公路客运危险源辨识与风险评价 | 第58-66页 |
| 5.3 公路客运危险源分级管控 | 第66-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |