公路客运枢纽功能区布局研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第9页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容及论文框架 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 公路客运枢纽理论概述 | 第14-21页 |
| 2.1 公路客运枢纽基本理论 | 第14-17页 |
| 2.1.1 公路客运枢纽的定义 | 第14页 |
| 2.1.2 公路客运枢纽的属性与功能 | 第14-16页 |
| 2.1.3 公路客运枢纽的分类 | 第16-17页 |
| 2.2 公路客运枢纽的发展趋势 | 第17页 |
| 2.3 公路客运枢纽功能区划分 | 第17-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 公路客运枢纽换乘量预测及功能区规模量化 | 第21-32页 |
| 3.1 公路客运枢纽换乘量预测 | 第21-28页 |
| 3.1.1 公路客运枢纽换乘量影响因素分析 | 第21-24页 |
| 3.1.2 公路客运枢纽换乘量预测思路 | 第24页 |
| 3.1.3 换乘量预测方法分析 | 第24-25页 |
| 3.1.4 基于重力模型的公路客运枢纽换乘量预测 | 第25-28页 |
| 3.2 公路客运枢纽功能区规模量化 | 第28-31页 |
| 3.2.1 公路客运功能区规模 | 第28-29页 |
| 3.2.2 公交功能区规模 | 第29-30页 |
| 3.2.3 出租功能区规模 | 第30页 |
| 3.2.4 社会车辆功能区规模 | 第30-31页 |
| 3.2.5 换乘大厅规模 | 第31页 |
| 3.2.6 换乘广场规模 | 第31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 公路客运枢纽功能区布局 | 第32-43页 |
| 4.1 公路客运枢纽功能区布局模式 | 第32-34页 |
| 4.2 公路客运枢纽功能区布局影响因素 | 第34-35页 |
| 4.3 公路客运枢纽功能区布局模型 | 第35-41页 |
| 4.3.1 公路客运枢纽功能区布局思路 | 第35页 |
| 4.3.2 公路客运枢纽功能区布局模型构建 | 第35-37页 |
| 4.3.3 公路客运枢纽功能区布局模型求解 | 第37-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第五章 案例分析 | 第43-50页 |
| 5.1 项目概况 | 第43-44页 |
| 5.2 换乘量预测及功能区规模量化 | 第44-45页 |
| 5.3 功能区布局模型构建 | 第45-47页 |
| 5.4 功能区布局模型求解 | 第47-49页 |
| 5.4.1 布局模型遗传编码 | 第47页 |
| 5.4.2 调用遗传函数进行求解 | 第47页 |
| 5.4.3 模型结果 | 第47-49页 |
| 5.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论与展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
