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简支梁桥ECC桥面连接板研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第10-20页
    1.1 研究背景第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-15页
        1.2.1 我国桥梁伸缩装置研究及使用现状第11-12页
        1.2.2 简支梁桥桥面连续构造研究现状第12-13页
        1.2.3 ECC材料的研究与应用现状第13-14页
        1.2.4 ECC桥面连接板的研究现状第14-15页
    1.3 研究目的及主要内容第15-16页
    1.4 技术路线第16-20页
第二章 ECC的材料设计第20-38页
    2.1 ECC材料的设计理论第20-23页
        2.1.1 基本设计理念第20-21页
        2.1.2 ECC各组分的选择及界面优化处理第21-23页
    2.2 ECC力学性能指标第23-26页
        2.2.1 ECC桥面连接板的性能要求第23-24页
        2.2.2 ECC的性能指标和测试方法第24-26页
    2.3 ECC的配合比设计第26-36页
        2.3.1 原材料选择第26-28页
        2.3.2 ECC的制备成型方法第28页
        2.3.3 配合比试验设计和基准配合比确定第28-30页
        2.3.4 粉煤灰量掺量对ECC性能的影响第30-31页
        2.3.5 水胶比对ECC性能的影响第31-33页
        2.3.6 纤维掺量对ECC性能的影响第33-34页
        2.3.7 砂的掺量对ECC性能的影响第34-35页
        2.3.8 最佳配合比的性能检验第35-36页
    2.4 本章小结第36-38页
第三章 ECC桥面连接板的受力分析第38-50页
    3.1 ECC桥面连接板的设置第38-40页
    3.2 ECC桥面连接板所受负弯矩分析第40-42页
    3.3 支座不均匀沉降作用分析第42-43页
    3.4 汽车制动力作用分析第43-44页
    3.5 主梁收缩导致ECC桥面连接板的拉伸变形第44-49页
    3.6 本章小结第49-50页
第四章 ECC桥面连接板的有限元数值模拟第50-72页
    4.1 有限元模型的建立第50-54页
        4.1.1 桥梁概况第50-51页
        4.1.2 有限元模型的建立第51-54页
    4.2 ECC桥面连接板与拉杆式桥面连续构造的受力对比第54-56页
    4.3 几种工况下ECC桥面连接板的受力特性第56-60页
    4.4 移动车辆荷载作用下的力学响应第60-65页
    4.5 ECC桥面连接板结构参数敏感性分析第65-67页
    4.6 支座形式对ECC桥面连接板受力的影响第67-70页
    4.7 本章小结第70-72页
第五章 ECC桥面连接板的设计第72-86页
    5.1 ECC桥面连接板的基本构造第72-74页
        5.1.1 传统桥面连续构造的设计第72-74页
        5.1.2 ECC桥面连接板的基本构造第74页
    5.2 ECC桥面连接板的结构参数探讨第74-78页
        5.2.1 脱粘区长度第74-77页
        5.2.2 连接板厚度计算第77-78页
    5.3 ECC桥面连接板的配筋设计第78-81页
        5.3.1 配筋率的计算第78-80页
        5.3.2 钢筋的布置和搭接第80-81页
    5.4 ECC连接板构造的优化设计第81-85页
        5.4.1 锚固区设计第81-82页
        5.4.2 纵向受力筋的构造形式第82-85页
    5.5 本章小结第85-86页
第六章 ECC桥面连接板的模型试验第86-94页
    6.1 模型设计第86-88页
        6.1.1 模型尺寸计算第87-88页
        6.1.2 加载方式第88页
    6.2 有限元分析第88-89页
    6.3 试件制作和试验准备第89-91页
    6.4 试验结果和分析第91-93页
    6.5 本章小结第93-94页
第七章 总结与展望第94-96页
    7.1 主要结论第94-95页
    7.2 创新点第95页
    7.3 展望第95-96页
致谢第96-98页
参考文献第98-102页
作者简介第102页

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