进气变组分可控性及其燃烧控制研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 内燃机缸内气体流动及燃烧过程概述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 内燃机缸内空气运动形式 | 第13-14页 |
| 1.2.2 内燃机缸内燃烧过程 | 第14-15页 |
| 1.2.2.1 进气流动影响 | 第14-15页 |
| 1.2.2.2 点火系统影响 | 第15页 |
| 1.2.2.3 燃烧室形状影响 | 第15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 国外状况 | 第15-17页 |
| 1.3.2 国内状况 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 内燃机工作过程数值模拟方法 | 第19-33页 |
| 2.1 数值模拟方法求解流程 | 第19-20页 |
| 2.2 内燃机工作过程数值模拟理论基础 | 第20-29页 |
| 2.2.1 基本控制方程 | 第20-23页 |
| 2.2.2 通用有限速率模型 | 第23-28页 |
| 2.2.2.1 层流有限速率模型 | 第23-26页 |
| 2.2.2.2 涡耗散模型 | 第26-27页 |
| 2.2.2.3 EDC模型 | 第27-28页 |
| 2.2.3 点火模型 | 第28-29页 |
| 2.2.3.1 火花点火模型 | 第28-29页 |
| 2.2.3.2 自动点火模型 | 第29页 |
| 2.3 控制方程离散化及求解 | 第29-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 变组分富氧进气组分控制分析 | 第33-55页 |
| 3.1 物理模型及分析方法 | 第33-37页 |
| 3.1.1 物理模型 | 第33-35页 |
| 3.1.2 网格划分 | 第35页 |
| 3.1.3 分析方法 | 第35-36页 |
| 3.1.4 计算设置 | 第36-37页 |
| 3.2 边界及初始条件确定 | 第37-38页 |
| 3.3 自然进气流场分析 | 第38-40页 |
| 3.4 富氧进气变密度可控性研究 | 第40-53页 |
| 3.4.1 富氧喷嘴环气道布置优化分析 | 第40-43页 |
| 3.4.2 喷射角度优化分析 | 第43-44页 |
| 3.4.3 喷射控制策略分析 | 第44-48页 |
| 3.4.4 喷射浓度影响 | 第48-49页 |
| 3.4.5 射流压力影响 | 第49-50页 |
| 3.4.6 发动机转速可变性影响 | 第50-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 变组分富氮进气组分控制分析 | 第55-73页 |
| 4.1 计算模型及分析方法 | 第55页 |
| 4.1.1 物理模型 | 第55页 |
| 4.1.2 分析方法 | 第55页 |
| 4.1.3 计算设置 | 第55页 |
| 4.2 边界及初始条件设定 | 第55-56页 |
| 4.3 富氮进气变密度可控性研究 | 第56-71页 |
| 4.3.1 富氮喷嘴环气道布置优化分析 | 第56-59页 |
| 4.3.2 喷射角度优化分析 | 第59-62页 |
| 4.3.3 喷射控制策略分析 | 第62-65页 |
| 4.3.4 喷射浓度影响 | 第65-66页 |
| 4.3.5 射流压力影响 | 第66-68页 |
| 4.3.6 发动机转速可变性影响 | 第68-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 燃烧过程特性数值模拟分析研究 | 第73-87页 |
| 5.1 物理模型及分析方法 | 第73页 |
| 5.1.1 物理模型 | 第73页 |
| 5.1.2 分析方法 | 第73页 |
| 5.2 计算模型及条件设定 | 第73-75页 |
| 5.2.1 计算模型 | 第73-74页 |
| 5.2.2 边界及初始条件设定 | 第74-75页 |
| 5.3 变组分富氧进气燃烧 | 第75-82页 |
| 5.3.1 富氧进气差异性比较研究 | 第75-78页 |
| 5.3.1.1 燃烧压力及压力升高率分析 | 第75-76页 |
| 5.3.1.2 燃烧温度分析 | 第76-77页 |
| 5.3.1.3 CO分析 | 第77-78页 |
| 5.3.1.4 燃料消耗分析 | 第78页 |
| 5.3.2 进气温度影响研究 | 第78-82页 |
| 5.3.2.1 燃烧压力及压力升高率分析 | 第79-80页 |
| 5.3.2.2 燃烧温度分析 | 第80-81页 |
| 5.3.2.3 CO分析 | 第81页 |
| 5.3.2.4 燃料消耗分析 | 第81-82页 |
| 5.4 变组分富氮进气燃烧 | 第82-85页 |
| 5.4.1 富氮进气差异性比较研究 | 第82-83页 |
| 5.4.1.1 CO分析 | 第82-83页 |
| 5.4.1.2 燃料消耗分析 | 第83页 |
| 5.4.2 进气温度影响研究 | 第83-85页 |
| 5.4.2.1 燃烧温度分析 | 第83-84页 |
| 5.4.2.2 CO分析 | 第84-85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-87页 |
| 第6章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 结论 | 第87-88页 |
| 6.2 展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
