| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 问题的提出 | 第11-12页 |
| 1.3 主要创新点 | 第12-14页 |
| 1.4 论文的结构 | 第14-16页 |
| 2 国内外相关研究综述 | 第16-23页 |
| 2.1 基本设施选址问题 | 第16-19页 |
| 2.2 能源补充设施选址模型 | 第19-20页 |
| 2.3 电动汽车充\换电设施选址模型 | 第20-23页 |
| 3 电动汽车换电站选址-库存模型研究 | 第23-42页 |
| 3.1 问题背景 | 第23-25页 |
| 3.2 单路径换电站选址-库存模型 | 第25-28页 |
| 3.3 多路径换电站选址-库存模型 | 第28-30页 |
| 3.4 算法设计 | 第30-36页 |
| 3.5 数值算例与分析 | 第36-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 路径流量不确定的电动汽车换电站选址鲁棒模型研究 | 第42-64页 |
| 4.1 问题背景 | 第42-44页 |
| 4.2 基约束鲁棒方法 | 第44-47页 |
| 4.3 电动汽车换电站选址鲁棒模型 | 第47-54页 |
| 4.4 数值算例与分析 | 第54-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 5 考虑服务半径的电动汽车充\换电设施选址模型研究 | 第64-82页 |
| 5.1 问题背景 | 第64-66页 |
| 5.2 模型的建立与分析 | 第66-68页 |
| 5.3 拉格朗日松弛算法求解模型 | 第68-72页 |
| 5.4 数值算例与分析 | 第72-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 6 多等级电动汽车充\换电设施选址模型研究 | 第82-99页 |
| 6.1 问题背景 | 第82-83页 |
| 6.2 模型的建立与分析 | 第83-87页 |
| 6.3 模型的线性化 | 第87-88页 |
| 6.4 多目标优化模型的求解 | 第88-90页 |
| 6.5 案例分析 | 第90-97页 |
| 6.6 本章小结 | 第97-99页 |
| 7 总结与展望 | 第99-103页 |
| 7.1 全文总结 | 第99-101页 |
| 7.2 研究展望 | 第101-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-114页 |
| 附录1 攻读博士学位期间发表和完成的学术论文 | 第114-115页 |
| 附录2 攻读博士学位期间参与的研究课题 | 第115页 |