循环荷载下有碴铁路道床下沉特性试验分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外关于道床下沉特性研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 国外关于道床下沉特性研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 国内关于道床下沉特性研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 模型试验研究的优点 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容和研究意义 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第17-18页 |
| 第二章 有碴道床下沉特性分析原理与方法 | 第18-30页 |
| 2.1 有碴道床结构特点和功能 | 第18-19页 |
| 2.2 有碴道床物理力学性能 | 第19-22页 |
| 2.3 循环荷载下道碴的变形特征 | 第22-23页 |
| 2.3.1 弹性变形特征 | 第22页 |
| 2.3.2 永久变形特征 | 第22-23页 |
| 2.4 道床下沉计算模型 | 第23-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 道床下沉试验系统的建立 | 第30-48页 |
| 3.1 轨道系统的建立 | 第30-36页 |
| 3.1.1 轨道上部结构 | 第30-33页 |
| 3.1.2 轨道下部结构 | 第33-36页 |
| 3.2 加载系统的建立 | 第36-41页 |
| 3.2.1 加载系统简介 | 第36-37页 |
| 3.2.2 试验荷载及频率的计算 | 第37-40页 |
| 3.2.3 试验加载方式 | 第40-41页 |
| 3.3 测试系统的建立 | 第41-45页 |
| 3.3.1 测试仪器及数据采集系统仪器 | 第41-42页 |
| 3.3.2 测试点布置 | 第42-45页 |
| 3.4 试验的实施 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 行车速度对道床响应的影响分析 | 第48-58页 |
| 4.1 试验分析测点选取 | 第48页 |
| 4.2 行车速度对道碴加速度的影响分析 | 第48-53页 |
| 4.3 行车速度对道床动压力的影响分析 | 第53-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 循环荷载下道床下沉特性分析 | 第58-80页 |
| 5.1 循环加载试验概述 | 第58-59页 |
| 5.2 道床累积下沉试验结果分析及预测 | 第59-71页 |
| 5.2.1 回归分析方法 | 第59页 |
| 5.2.2 道床累积下沉试验结果分析 | 第59-61页 |
| 5.2.3 道床累积下沉试验结果回归分析 | 第61-69页 |
| 5.2.4 可靠度理论在道床下沉研究中的应用 | 第69-71页 |
| 5.3 道床累积下沉量与行车速度关系 | 第71-72页 |
| 5.4 道床沉降增量与行车速度关系 | 第72-78页 |
| 5.4.1 沉降增量与加速度关系 | 第73-75页 |
| 5.4.2 沉降增量与动压力关系 | 第75-77页 |
| 5.4.3 沉降增量与行车速度关系 | 第77-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 第六章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 结论 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 攻读学位期间发表的学术论文及专利 | 第88页 |
