汽车轮毂跳动量检测仪轮毂装夹机构研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外汽车轮毂跳动量检测发展现状 | 第8-11页 |
| 1.3 汽车轮毂发展现状 | 第11-12页 |
| 1.4 课题研究的背景及主要内容 | 第12-15页 |
| 1.4.1 课题提出的背景 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 轮毂快速装夹机构的方案设计 | 第15-21页 |
| 2.1 轮毂快速夹紧机构设计构思 | 第15页 |
| 2.2 汽车轮毂的检测要求 | 第15-16页 |
| 2.3 装夹机构的总体方案 | 第16-20页 |
| 2.3.1 定位机构的方案设计 | 第17-18页 |
| 2.3.2 夹紧机构的方案设计 | 第18-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 轮毂定位机构设计 | 第21-34页 |
| 3.1 定位机构的运动分析 | 第21-22页 |
| 3.2 定位机构各部件设计 | 第22-33页 |
| 3.2.1 长轴和齿轮的设计 | 第24-28页 |
| 3.2.2 主轴臂的设计 | 第28-29页 |
| 3.2.3 其他部件的设计 | 第29-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 轮毂快速夹紧机构设计 | 第34-51页 |
| 4.1 夹紧机构的运动分析 | 第34-35页 |
| 4.2 夹紧机构各部件设计 | 第35-45页 |
| 4.2.1 导入锥套和胀套的设计 | 第35-39页 |
| 4.2.2 压簧的设计 | 第39-40页 |
| 4.2.3 拉杆的设计 | 第40-41页 |
| 4.2.4 主轴的设计 | 第41-44页 |
| 4.2.5 主轴外套的设计 | 第44-45页 |
| 4.3 动力系统的设计 | 第45-50页 |
| 4.3.1 驱动电机的选型 | 第45-46页 |
| 4.3.2 带传动选型与设计 | 第46-48页 |
| 4.3.3 气缸的选型分析 | 第48-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 轮毂胀紧机构的特性分析 | 第51-61页 |
| 5.1 传动系统的动态特性分析 | 第51-53页 |
| 5.2 关键部件的有限元分析 | 第53-60页 |
| 5.2.1 胀套的有限元分析 | 第54-57页 |
| 5.2.2 主轴的静力学分析 | 第57-58页 |
| 5.2.3 主轴的模态分析 | 第58-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-64页 |
