增程式电动汽车驱动电机及其温度特性研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 增程式电动车及其驱动电机研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 PMSM温度特性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 PMSM温度场及其冷却技术研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 增程式电动汽车驱动电机的设计与实验研究 | 第15-30页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 电机设计及温度特性考虑 | 第15-17页 |
| 2.2.1 电机设计要求分析 | 第15-16页 |
| 2.2.2 材料选用的温度特性考虑 | 第16-17页 |
| 2.2.3 结构设计的温度特性考虑 | 第17页 |
| 2.3 电机性能仿真分析 | 第17-25页 |
| 2.3.1 工作性能仿真分析 | 第17-20页 |
| 2.3.2 电机工作点性能仿真分析 | 第20-25页 |
| 2.4 样机研制及实验验证 | 第25-29页 |
| 2.4.1 样机制造及测试平台搭建 | 第25-26页 |
| 2.4.2 驱动电机性能测试实验及分析 | 第26-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 增程式电动汽车驱动电机温度特性研究 | 第30-43页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 驱动电机中材料温度特性研究 | 第30-37页 |
| 3.2.1 电磁材料的温度特性 | 第30-36页 |
| 3.2.2 结构材料的温度特性 | 第36-37页 |
| 3.3 影响电机特性的因素小结 | 第37-39页 |
| 3.4 电机工作性能的温度特性研究与实验验证 | 第39-42页 |
| 3.4.1 特性研究方法与验证平台 | 第39页 |
| 3.4.2 温度对电机效率的影响 | 第39-41页 |
| 3.4.3 温度对输出转矩的影响 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 驱动电机温度场仿真及冷却系统研究 | 第43-56页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 驱动电机温度场仿真 | 第43-51页 |
| 4.2.1 电机损耗计算方法 | 第43-46页 |
| 4.2.2 电机温度场仿真模型建立 | 第46-49页 |
| 4.2.3 电机温度场仿真计算与实验验证 | 第49-51页 |
| 4.3 驱动电机冷却系统研究 | 第51-54页 |
| 4.3.1 样机冷却系统参数的优化 | 第51-53页 |
| 4.3.2 冷却结构优化分析 | 第53-54页 |
| 4.3.3 温度对冷却系统的影响浅析 | 第54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
