| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 主要符号说明 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 轮轨滚动接触理论及疲劳研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 轮轨滚动接触理论研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 轮轨滚动接触疲劳研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 轮轨滚动接触理论及疲劳预测模型 | 第15-27页 |
| 2.1 经典轮轨滚动接触理论 | 第15-20页 |
| 2.1.1 Carter二维弹性体滚动接触理论 | 第15-16页 |
| 2.1.2 Johnson无自旋三维滚动接触理论 | 第16-18页 |
| 2.1.3 Kalker简化理论 | 第18-20页 |
| 2.2 有限元法的轮轨滚动接触理论研究 | 第20-24页 |
| 2.2.1 有限元法的基本原理 | 第20页 |
| 2.2.2 有限元接触理论的拉格朗日描述 | 第20-21页 |
| 2.2.3 基于mixed Lagrangian-Eulerian法的轮轨滚动接触理论 | 第21-24页 |
| 2.3 轮轨接触疲劳模型分析 | 第24-26页 |
| 2.3.1 疲劳累积损伤准则 | 第24页 |
| 2.3.2 基于应变能的疲劳参量Fp的临界平面法 | 第24-25页 |
| 2.3.3 层次模型“layer” | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于瞬态机制下高速轮轨滚动接触疲劳预测模型 | 第27-37页 |
| 3.1 基于瞬态机制下高速轮轨滚动接触疲劳预测体系建立 | 第27-28页 |
| 3.2 车辆动力学模型 | 第28-31页 |
| 3.2.1 车辆动力学模型的建立 | 第28页 |
| 3.2.2 车辆动力学模型的验证 | 第28-31页 |
| 3.3 轮轨瞬态滚动接触有限元模型的建立 | 第31-33页 |
| 3.3.1 有限元模型参数 | 第31-33页 |
| 3.3.2 轮轨瞬态高速滚动接触有限元模型的建立 | 第33页 |
| 3.4 瞬态机制下高速轮轨滚动接触疲劳预测模型 | 第33-36页 |
| 3.4.1 安定图 | 第33-35页 |
| 3.4.2 损伤函数 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 瞬态机制下高速轮轨滚动接触疲劳研究分析 | 第37-48页 |
| 4.1 瞬态机制下摩擦系数对高速列车车轮滚动接触疲劳的影响 | 第37-41页 |
| 4.1.1 不同摩擦系数下车轮接触斑内蠕滑力 | 第37-39页 |
| 4.1.2 不同摩擦系数轮轨瞬态滚动接触车轮安定图和接触斑疲劳指数 | 第39-40页 |
| 4.1.3 不同摩擦系数下轮轨滚动接触车轮损伤分布 | 第40-41页 |
| 4.2 瞬态机制下高速轮轨滚动接触疲劳研究分析 | 第41-47页 |
| 4.2.1 车辆动力学参数分析 | 第41-43页 |
| 4.2.2 有限元模型的建立 | 第43-44页 |
| 4.2.3 纵、横向蠕滑力和接触斑面积 | 第44-46页 |
| 4.2.4 不同动力学输入参数下轮轨接触车轮安定图、损伤分布 | 第46-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 高速列车谐波磨耗车轮滚动接触疲劳特性分析 | 第48-54页 |
| 5.1 高速列车谐波磨耗车轮滚动接触疲劳预测体系建立 | 第48-49页 |
| 5.1.1 谐波磨耗车轮模型建立 | 第48-49页 |
| 5.2 动力学计算结果分析 | 第49-51页 |
| 5.2.1 车轮纵、横向蠕滑力分析 | 第49-50页 |
| 5.2.2 车轮纵、横向蠕滑率分析 | 第50-51页 |
| 5.3 高速列车谐波磨耗车轮滚动接触疲劳分析 | 第51-53页 |
| 5.3.1 高速列车谐波磨耗车轮滚动接触安定图 | 第51-52页 |
| 5.3.2 高速列车谐波磨耗车轮滚动接触损伤分布 | 第52-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 论文的主要结论 | 第54-55页 |
| 6.2 论文的展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
