| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 引言 | 第12-15页 |
| 1.2 内燃机燃烧优化控制技术研究进展 | 第15-18页 |
| 1.3 含氧燃料丁醇的研究进展 | 第18-22页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 试验研究平台 | 第24-36页 |
| 2.1 试验平台的搭建 | 第24-28页 |
| 2.1.1 试验发动机 | 第24-25页 |
| 2.1.2 试验台架及主要仪器设备 | 第25-28页 |
| 2.2 高压共轨燃油喷射控制系统 | 第28-31页 |
| 2.3 微粒粒度分布测量系统 | 第31-33页 |
| 2.4 试验燃料 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 正丁醇/柴油混合燃料燃烧及颗粒物排放特性研究 | 第36-60页 |
| 3.1 正丁醇/柴油混合燃料燃烧及颗粒物排放特性 | 第37-42页 |
| 3.1.1 正丁醇/柴油混合燃料的燃烧特性 | 第37-39页 |
| 3.1.2 正丁醇/柴油混合燃料的排放特性 | 第39-40页 |
| 3.1.3 正丁醇/柴油混合燃料的颗粒物排放特性 | 第40-42页 |
| 3.2 燃烧相位对正丁醇/柴油燃烧及颗粒物排放的影响 | 第42-47页 |
| 3.2.1 不同燃烧相位下的燃烧特性 | 第43-44页 |
| 3.2.2 不同燃烧相位下的排放特性 | 第44-45页 |
| 3.2.3 不同燃烧相位下的颗粒物排放特性 | 第45-47页 |
| 3.3 喷射压力对正丁醇/柴油燃烧及颗粒物排放的影响 | 第47-51页 |
| 3.3.1 不同喷射压力下的燃烧特性 | 第47-49页 |
| 3.3.2 不同喷射压力下的排放特性 | 第49-50页 |
| 3.3.3 不同喷射压力下的颗粒物排放特性 | 第50-51页 |
| 3.4 进气氧浓度对正丁醇/柴油燃烧及颗粒物排放的影响 | 第51-58页 |
| 3.4.1 不同进气氧浓度下的燃烧特性 | 第52-55页 |
| 3.4.2 不同进气氧浓度下的排放特性 | 第55-56页 |
| 3.4.3 不同进气氧浓度下的颗粒物排放特性 | 第56-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第4章 丁醇同分异构体燃烧及颗粒物排放特性试验研究 | 第60-76页 |
| 4.1 丁醇同分异构体燃烧及颗粒物排放特性 | 第60-64页 |
| 4.1.1 丁醇同分异构体的燃烧特性对比 | 第60-62页 |
| 4.1.2 丁醇同分异构体的排放特性对比 | 第62-63页 |
| 4.1.3 丁醇同分异构体的颗粒物排放特性对比 | 第63-64页 |
| 4.2 喷射压力对丁醇同分异构体燃烧及颗粒物排放的影响 | 第64-68页 |
| 4.2.1 不同喷射压力下的燃烧特性 | 第64-66页 |
| 4.2.2 不同喷射压力下的排放特性 | 第66-67页 |
| 4.2.3 不同喷射压力下的颗粒物排放特性 | 第67-68页 |
| 4.3 进气氧浓度对丁醇同分异构体燃烧及颗粒物排放的影响 | 第68-74页 |
| 4.3.1 不同进气氧浓度下的燃烧特性 | 第69-71页 |
| 4.3.2 不同进气氧浓度下的排放特性 | 第71-72页 |
| 4.3.3 不同进气氧浓度下的颗粒物排放特性 | 第72-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第76-80页 |
| 5.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第77-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 作者简介及科研成果 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
