G航空公司营销策略分析--基于客户体验视角
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究的主题和方法 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究主题 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第10页 |
| 1.3 论文结构安排 | 第10-11页 |
| 1.4 论文主要创新点 | 第11-12页 |
| 2 文献综述 | 第12-22页 |
| 2.1 服务类企业营销策略 | 第12-15页 |
| 2.1.1 服务类企业和服务营销的涵义 | 第12页 |
| 2.1.2 服务营销策略的发展历程 | 第12-13页 |
| 2.1.3 品牌营销策略 | 第13页 |
| 2.1.4 关系营销策略 | 第13-14页 |
| 2.1.5 整合营销策略 | 第14-15页 |
| 2.2 体验式营销策略 | 第15-18页 |
| 2.2.1 客户体验理论 | 第15-16页 |
| 2.2.2 目前客户体验需求的特征 | 第16-17页 |
| 2.2.3 体验营销策略 | 第17-18页 |
| 2.3 航空公司的管理 | 第18-22页 |
| 2.3.1 国际运输合作和规则 | 第18-19页 |
| 2.3.2 航班运行管理 | 第19页 |
| 2.3.3 飞机维护工程管理 | 第19页 |
| 2.3.4 安全管理 | 第19-20页 |
| 2.3.5 营销管理 | 第20页 |
| 2.3.6 服务管理 | 第20页 |
| 2.3.7 财务管理 | 第20-22页 |
| 3 G航空公司营销体系综述 | 第22-28页 |
| 3.1 公司管理理念和架构 | 第22-23页 |
| 3.1.1 G航简介 | 第22页 |
| 3.1.2 G航管理理念 | 第22-23页 |
| 3.1.3 G航管理架构 | 第23页 |
| 3.2 G航营销管理体制 | 第23-24页 |
| 3.3 G航营销策略 | 第24-26页 |
| 3.4 G航近年来营收盈利状况 | 第26-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 国内航空公司营销策略比较 | 第28-36页 |
| 4.1 国内民航运输业的现状和未来 | 第28-29页 |
| 4.2 国内主要航空公司经营情况比较 | 第29-30页 |
| 4.3 国内航空公司的服务状况比较 | 第30-33页 |
| 4.3.1 国内航空公司整体服务状况 | 第30-31页 |
| 4.3.2 主要航空公司服务状况比较 | 第31-33页 |
| 4.4 营销渠道开发的比较 | 第33-34页 |
| 4.5 航班收益管理方法比较 | 第34页 |
| 4.6 促销手段比较 | 第34-35页 |
| 4.7 小结 | 第35-36页 |
| 5 基于客户体验视角分析G航营销策略存在的不足 | 第36-46页 |
| 5.1 营销方法满足不了客户体验需求 | 第36-38页 |
| 5.1.1 营销手段不深入 | 第36页 |
| 5.1.2 客户对G航缺乏独具特色的体验 | 第36-37页 |
| 5.1.3 产品设计与市场脱节 | 第37页 |
| 5.1.4 营销手段跟不上客户的要求 | 第37-38页 |
| 5.2 服务与营销脱节导致客户体验缩水 | 第38-39页 |
| 5.3 客户体验视角的问卷调研 | 第39-44页 |
| 5.3.1 调研指标设计和样本特征 | 第40页 |
| 5.3.2 调研结果与解释 | 第40-44页 |
| 5.4 小结 | 第44-46页 |
| 6 G航营销策略改进措施 | 第46-66页 |
| 6.1 G航营销革新的思路和目标 | 第46页 |
| 6.2 客户体验如何导入G航的营销 | 第46-47页 |
| 6.3 G航客户的体验需求分析 | 第47-50页 |
| 6.3.1 G航客户体验需求的趋势 | 第47页 |
| 6.3.2 G航客户体验需求的寻找和提取 | 第47-48页 |
| 6.3.3 航空客户体验需求分析方法 | 第48-50页 |
| 6.4 G航管理结构的革新 | 第50-52页 |
| 6.5 客舱和机场设施的体验改善 | 第52-60页 |
| 6.5.1 客舱设施的体验改善 | 第52-58页 |
| 6.5.2 机场布局和设施的体验改善 | 第58-60页 |
| 6.6 G航服务体验的改进 | 第60-62页 |
| 6.7 G航营销方式革新 | 第62-66页 |
| 7 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 附录 | 第70-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
