| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-28页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-14页 |
| 1.2 低速均匀性国内外理论研究与产品开发 | 第14-19页 |
| 1.3 高速均匀性试验机国内外研究进展 | 第19-26页 |
| 1.4 本文研究工作概述 | 第26-28页 |
| 1.4.1 论文主要研究内容 | 第26-27页 |
| 1.4.2 文章结构 | 第27-28页 |
| 2 轮胎高速均匀性测试的力学分析及数学模型 | 第28-38页 |
| 2.1 轮胎结构及产生力波动的原因 | 第28-32页 |
| 2.1.1 轮胎内部结构 | 第28-30页 |
| 2.1.2 影响均匀性指标的主要制造缺陷 | 第30-32页 |
| 2.2 轮胎的坐标系及测试半径的定义 | 第32-33页 |
| 2.2.1 轮胎三维坐标系 | 第32-33页 |
| 2.2.2 轮胎负荷半径 | 第33页 |
| 2.3 均匀性试验机测试系统的力学模型 | 第33-38页 |
| 2.3.1 负荷轮主轴与轮胎主轴平行的力学模型 | 第34-36页 |
| 2.3.2 负荷轮主轴与轮胎主轴不平行的力学模型 | 第36-37页 |
| 2.3.3 轮胎均匀性三维模型建立的意义 | 第37-38页 |
| 3 轮胎高速均匀性测试系统设计 | 第38-53页 |
| 3.1 试验设备性能设计参数 | 第38-39页 |
| 3.2 转鼓系统装置 | 第39-40页 |
| 3.3 转鼓驱动电机与传动系统设计 | 第40-46页 |
| 3.3.1 电机参数 | 第40-42页 |
| 3.3.2 传动装置设计 | 第42-46页 |
| 3.4 液压加载装置 | 第46-48页 |
| 3.4.1 液压系统原理图 | 第46-48页 |
| 3.5 轮胎旋转轴系统 | 第48-50页 |
| 3.6 小结 | 第50-53页 |
| 4 高速均匀性试验机转鼓轴和轮胎旋转轴系统的有限元分析 | 第53-65页 |
| 4.1 有限元分析的基本思想 | 第53页 |
| 4.2 转鼓轴系统的力学与振动特性 | 第53-59页 |
| 4.2.1 转鼓轴系统静力学分析 | 第54-57页 |
| 4.2.2 转鼓轴系统模态分析 | 第57-59页 |
| 4.3 轮胎旋转轴系统的力学与振动特性 | 第59-64页 |
| 4.3.1 轮胎旋转轴的力学特性 | 第60-62页 |
| 4.3.2 轮胎旋转轴的振动特性 | 第62-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 轮胎高速均匀性测试系统整体结构的力学与振动分析 | 第65-72页 |
| 5.1 试验机静力学分析 | 第65-69页 |
| 5.1.1 模型的建立 | 第65-67页 |
| 5.1.2 载荷与约束的加载 | 第67-68页 |
| 5.1.3 静力学模拟计算结果与分析 | 第68-69页 |
| 5.2 机架的模态分析 | 第69-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读学位其间发表的学位论文 | 第77-78页 |