高速铁路模块式加筋土挡墙理论研究与应用
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 引言 | 第7页 |
| 1.2 加筋土挡墙发展现状 | 第7-8页 |
| 1.3 加筋土挡墙研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3.1 加筋土挡墙试验研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3.2 加筋土挡墙理论研究现状 | 第10页 |
| 1.3.3 加筋土挡墙的组成及优点 | 第10-11页 |
| 1.4 模块式加筋土挡墙 | 第11-13页 |
| 1.4.1 模块式加筋土挡墙研究现状 | 第11页 |
| 1.4.2 模块式加筋土挡墙特点及优势 | 第11-13页 |
| 1.5 课题研究的意义 | 第13页 |
| 1.6 论文研究的内容 | 第13-14页 |
| 第二章 模块式加筋土挡墙设计及施工工艺简介 | 第14-35页 |
| 2.1 模块式土工格栅加筋土挡墙设计 | 第14-30页 |
| 2.1.1 模块式加筋土挡墙的破坏模式 | 第14-15页 |
| 2.1.2 模块式加筋土挡墙稳定性验算 | 第15-30页 |
| 2.2 模块式加筋土挡墙施工工艺简介 | 第30-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 高速铁路模块式加筋土挡墙现场试验研究 | 第35-60页 |
| 3.1 工程概况 | 第35-38页 |
| 3.1.1 概述 | 第35页 |
| 3.1.2 工程措施 | 第35-38页 |
| 3.2 试验仪器的使用 | 第38-43页 |
| 3.2.1 仪器的选择 | 第38-39页 |
| 3.2.2 元器件的埋设 | 第39-43页 |
| 3.3 现场测试数据分析 | 第43-58页 |
| 3.3.1 垂直土压力特征 | 第43-47页 |
| 3.3.2 侧向土压力特征 | 第47-49页 |
| 3.3.3 土压力系数特征 | 第49-51页 |
| 3.3.4 土工格栅拉筋变形特征 | 第51-54页 |
| 3.3.5 墙体潜在破裂面特征 | 第54-55页 |
| 3.3.6 加筋土挡墙沉降分析 | 第55-58页 |
| 3.4 小结 | 第58-60页 |
| 第四章 数值模拟分析 | 第60-79页 |
| 4.1 概述 | 第60页 |
| 4.2 有限元计算模型 | 第60-62页 |
| 4.2.1 土体模型 | 第60-61页 |
| 4.2.2 土工格栅模型 | 第61页 |
| 4.2.3 墙面板单元 | 第61页 |
| 4.2.4 桩单元 | 第61-62页 |
| 4.3 模块式加筋土挡墙数值模拟计算 | 第62-66页 |
| 4.3.1 模块式加筋土挡墙模型的工程概况 | 第62-63页 |
| 4.3.2 断面模型参数 | 第63-64页 |
| 4.3.3 生成模型网格线及设置初始应力 | 第64-66页 |
| 4.4 数值模拟计算分析 | 第66-77页 |
| 4.4.1 应力分析 | 第66-70页 |
| 4.4.2 侧向土压力系数分析 | 第70-71页 |
| 4.4.3 加筋土挡墙的破裂面分析 | 第71-74页 |
| 4.4.4 变形分析 | 第74-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第五章 结论与展望 | 第79-82页 |
| 5.1 结论 | 第79-81页 |
| 5.1.1 理论研究 | 第79-80页 |
| 5.1.2 实际工程及数值模拟分析 | 第80-81页 |
| 5.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第86页 |
