甘肃省高速公路资产管理体制研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究动态分析 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究动态 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究动态 | 第14-16页 |
| 1.3 论文架构及内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 高速公路资产管理 | 第18-27页 |
| 2.1 高速公路资产管理目标 | 第18-19页 |
| 2.2 高速公路资产管理方法 | 第19-20页 |
| 2.2.1 经济方法 | 第19页 |
| 2.2.2 法律方法 | 第19-20页 |
| 2.2.3 行政方法 | 第20页 |
| 2.3 高速公路资产管理属性分析 | 第20-23页 |
| 2.3.1 高速公路资产特性 | 第21-22页 |
| 2.3.2 高速公路经济特性 | 第22-23页 |
| 2.4 高速公路资产管理内容 | 第23-24页 |
| 2.4.1 投资管理 | 第24页 |
| 2.4.2 经营管理 | 第24页 |
| 2.4.3 收益分配管理 | 第24页 |
| 2.4.4 产权管理 | 第24页 |
| 2.5 高速公路资产管理原则 | 第24-26页 |
| 2.5.1 政企分开原则 | 第25页 |
| 2.5.2 独立性的原则 | 第25页 |
| 2.5.3 效益最大化原则 | 第25-26页 |
| 2.5.4 依法行政原则 | 第26页 |
| 2.5.5 执行高效原则 | 第26页 |
| 2.6 小结 | 第26-27页 |
| 第三章 甘肃高速公路管理体制现状 | 第27-40页 |
| 3.1 甘肃高速公路管理体制现状 | 第27-35页 |
| 3.1.1 甘肃高速公路的现状 | 第27-28页 |
| 3.1.2 甘肃高速公路实例分析 | 第28-30页 |
| 3.1.3 甘肃高速公路管理体制现状 | 第30-33页 |
| 3.1.4 高速公路资产管理体制内容 | 第33-34页 |
| 3.1.5 高速公路资产管理体制影响 | 第34-35页 |
| 3.2 高速公路资产管理体制的特性 | 第35-36页 |
| 3.2.1 资产管理主体 | 第35页 |
| 3.2.2 管理权限的分配 | 第35-36页 |
| 3.2.3 高速公路资产管理机制 | 第36页 |
| 3.3 甘肃高速公路资产管理体制问题 | 第36-39页 |
| 3.3.1 资产所有权主体不明 | 第36-37页 |
| 3.3.2 所有权方面关系复杂 | 第37页 |
| 3.3.3 职能配置约束力不高 | 第37-38页 |
| 3.3.4 法人治理结构有待完善 | 第38页 |
| 3.3.5 高速公路管理运营不到位 | 第38-39页 |
| 3.3.6 高速公路管理安全保障不规范 | 第39页 |
| 3.4 小结 | 第39-40页 |
| 第四章 高速公路资产管理体制改革 | 第40-49页 |
| 4.1 高速公路资产管理体改目标 | 第40-41页 |
| 4.2 甘肃省高速公路的发展方向 | 第41-44页 |
| 4.2.1 甘肃省高速公路的发展形势 | 第41-43页 |
| 4.2.2 甘肃省高速公路的发展要求 | 第43-44页 |
| 4.3 甘肃省高速公路资产管理体改模式 | 第44-47页 |
| 4.3.1 模式设计 | 第44-45页 |
| 4.3.2 机构职能的设置 | 第45-47页 |
| 4.4 甘肃省高速公路资产管理体制改革对策 | 第47-48页 |
| 4.4.1 加大宏观调控力度 | 第47页 |
| 4.4.2 保证法制化管理运行 | 第47页 |
| 4.4.3 建立健全监督机制 | 第47-48页 |
| 4.4.4 发挥现代网络效应; | 第48页 |
| 4.5 小结 | 第48-49页 |
| 第五章 结论和展望 | 第49-52页 |
| 5.1 研究结论 | 第49-50页 |
| 5.2 研究展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
