| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第16-27页 |
| 1.1 选题背景 | 第16-17页 |
| 1.1.1 汽车尾气污染 | 第16页 |
| 1.1.2 汽车尾气控制现状 | 第16-17页 |
| 1.2 柴油车尾气控制技术 | 第17-20页 |
| 1.2.1 燃油改质 | 第17页 |
| 1.2.2 机内净化 | 第17页 |
| 1.2.3 尾气后处理技术 | 第17-20页 |
| 1.3 整体式SCR催化剂 | 第20-24页 |
| 1.3.1 SCR催化剂的分类 | 第20-23页 |
| 1.3.2 整体式脱硝催化剂的制备方法 | 第23-24页 |
| 1.4 Mn基SCR脱硝催化剂SO_2中毒研究现状 | 第24-25页 |
| 1.4.1 Mn基SCR脱硝催化剂SO_2中毒机制 | 第24-25页 |
| 1.4.2 Mn基SCR脱硝催化剂耐硫改性 | 第25页 |
| 1.5 本文的研究目标及主要内容 | 第25-27页 |
| 1.5.1 研究目标 | 第25-26页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第26-27页 |
| 第二章 实验 | 第27-32页 |
| 2.1 实验材料及仪器 | 第27-28页 |
| 2.2 催化剂的制备 | 第28-29页 |
| 2.3 催化剂的活性评价 | 第29-30页 |
| 2.3.1 模拟烟气的配置 | 第29页 |
| 2.3.2 催化剂活性评价装置 | 第29-30页 |
| 2.4 催化剂的表征 | 第30-32页 |
| 2.4.1 比表面积(BET)测定 | 第30页 |
| 2.4.2 扫描电镜(SEM) | 第30页 |
| 2.4.3 X射线衍射(XRD) | 第30页 |
| 2.4.4 X射线光电子能谱(XPS) | 第30页 |
| 2.4.5 X射线荧光光谱(XRF) | 第30-31页 |
| 2.4.6 元素分析 | 第31页 |
| 2.4.7 程序升温脱附(TPD) | 第31页 |
| 2.4.8 暂态响应实验 | 第31-32页 |
| 第三章 整体式Ti_(1-y)Mn_yO_x/CH催化剂的制备及其低温NH_3-SCR脱硝性能 | 第32-47页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 实验部分 | 第32-33页 |
| 3.2.1 催化剂的制备 | 第32-33页 |
| 3.2.2 催化剂的活性评价 | 第33页 |
| 3.2.3 催化剂的表征 | 第33页 |
| 3.3 结果与讨论 | 第33-39页 |
| 3.3.1 制备参数对Ti_(1-y)Mn_yO_x/CH催化剂脱硝活性的影响 | 第33-36页 |
| 3.3.2 烟气条件对催化剂活性的影响 | 第36-39页 |
| 3.4 催化剂表征 | 第39-46页 |
| 3.4.1 SEM分析 | 第39-40页 |
| 3.4.2 XPS分析 | 第40-42页 |
| 3.4.3 XRD分析 | 第42页 |
| 3.4.4 催化剂的BET分析 | 第42-43页 |
| 3.4.5 程序升温脱附(TPD) | 第43-46页 |
| 3.5 小结 | 第46-47页 |
| 第四章 元素掺杂改性Ti_(0.14)Mn_(0.86-z)M_zO_x/CH催化剂抗硫性能 | 第47-62页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 实验部分 | 第47-48页 |
| 4.2.1 催化剂的制备 | 第47-48页 |
| 4.2.2 活性评价 | 第48页 |
| 4.2.3 催化剂的表征 | 第48页 |
| 4.3 结果与讨论 | 第48-56页 |
| 4.3.1 Ti_(0.14)Mn_(0.86)O_x/CH催化剂耐硫性能 | 第48页 |
| 4.3.2 元素掺杂对催化剂抗硫性能影响 | 第48-52页 |
| 4.3.3 SO_2对Ti_(0.14)Mn_(0.43)Ce_(0.43)O_x/CH催化剂脱硝活性的影响行为研究 | 第52-56页 |
| 4.4 催化剂的表征 | 第56-61页 |
| 4.4.1 BET分析 | 第56-57页 |
| 4.4.2 SEM分析 | 第57-58页 |
| 4.4.3 XPS分析 | 第58-60页 |
| 4.4.4 元素分析 | 第60-61页 |
| 4.5 小结 | 第61-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62-63页 |
| 5.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及专利 | 第71页 |
