| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第10-11页 |
| 1.4 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 第二章 制动器性能试验系统基础理论及总体方案设计 | 第12-21页 |
| 2.1 制动器工作原理及分类 | 第12-14页 |
| 2.2 制动器性能试验原理及检测标准 | 第14-16页 |
| 2.2.1 制动器性能试验原理 | 第14-15页 |
| 2.2.2 制动器性能检测标准 | 第15-16页 |
| 2.3 盘式制动器制动力矩计算 | 第16页 |
| 2.4 制动器试验台总体方案设计 | 第16-20页 |
| 2.4.1 制动器试验台选择 | 第16-19页 |
| 2.4.2 制动器试验台总体设计方案 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 试验台结构设计 | 第21-29页 |
| 3.1 惯性试验台模拟原理 | 第21-22页 |
| 3.1.1 惯性试验台模拟原理 | 第21页 |
| 3.1.2 惯性试验台工作过程 | 第21-22页 |
| 3.2 飞轮组及飞轮组装卸装置设计 | 第22-24页 |
| 3.2.1 飞轮的结构设计 | 第22-23页 |
| 3.2.2 飞轮组装卸装置的设计 | 第23-24页 |
| 3.3 制动器夹具设计 | 第24-25页 |
| 3.3.1 夹具概念与组成 | 第24页 |
| 3.3.2 夹具的结构设计 | 第24-25页 |
| 3.4 冷却装置选择 | 第25-26页 |
| 3.5 电机的选择 | 第26-27页 |
| 3.6 试验台总体结构设计 | 第27-28页 |
| 3.7 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 试验台主轴转子动力学分析 | 第29-37页 |
| 4.1 主轴转子动力学模型的建立 | 第29-31页 |
| 4.1.1 主轴转子简化模型的建立 | 第29页 |
| 4.1.3 轴承的简化 | 第29-30页 |
| 4.1.4 转子动力学模型分析 | 第30-31页 |
| 4.2 主轴转子模态分析 | 第31-34页 |
| 4.2.1 模态分析的基本原理 | 第31页 |
| 4.2.2 主轴转子模态分析实现 | 第31-32页 |
| 4.2.3 有限元前处理 | 第32-33页 |
| 4.2.4 加载及求解 | 第33页 |
| 4.2.5 查看结果 | 第33页 |
| 4.2.6 振型分析 | 第33-34页 |
| 4.3 主轴转子临界转速分析 | 第34-36页 |
| 4.3.1 临界转速计算 | 第35页 |
| 4.3.2 临界转速计算结果分析 | 第35-36页 |
| 4.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 试验台控制系统设计 | 第37-59页 |
| 5.1 控制方案设计 | 第37-39页 |
| 5.1.1 总体控制方案 | 第37-38页 |
| 5.1.2 液压制动系统 | 第38-39页 |
| 5.2 系统硬件设计 | 第39-48页 |
| 5.2.1 工控机选型 | 第39-40页 |
| 5.2.2 ETD 790P直流调速器 | 第40-42页 |
| 5.2.3 PCI9622型数据采集卡 | 第42页 |
| 5.2.4 传感器选型 | 第42-45页 |
| 5.2.5 硬件电路设计 | 第45-48页 |
| 5.3 系统软件设计 | 第48-50页 |
| 5.3.1 软件系统开发环境 | 第48-49页 |
| 5.3.2 控制系统软件界面设计 | 第49页 |
| 5.3.3 系统软件总体工作流程 | 第49-50页 |
| 5.4 系统建模与仿真 | 第50-54页 |
| 5.4.1 MATLAB Simulink仿真简介 | 第50-51页 |
| 5.4.2 汽车液压制动系统工作原理 | 第51页 |
| 5.4.3 制动器摩擦系数建模 | 第51-53页 |
| 5.4.4 制动器特性仿真 | 第53-54页 |
| 5.5 仿真试验分析 | 第54-58页 |
| 5.5.1 制动器制动效能试验 | 第54-56页 |
| 5.5.2 制动器衰退恢复试验 | 第56-58页 |
| 5.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 工作总结与展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |