基于运到时限的铁路货物运输组织技术研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外铁路保障货物运到时限现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容与目标 | 第17-18页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 现阶段我国货运组织内涵及分析 | 第20-37页 |
| 2.1 现阶段我国货物运输组织总体流程 | 第20-22页 |
| 2.2 计划编制流程 | 第22-24页 |
| 2.2.1 货物运输计划 | 第22-23页 |
| 2.2.2 列车运行计划 | 第23-24页 |
| 2.3 铁路企业货物运输流程与分析 | 第24-32页 |
| 2.3.1 发送作业 | 第24-28页 |
| 2.3.2 铁路货运挂运作业 | 第28-29页 |
| 2.3.3 途中作业 | 第29-31页 |
| 2.3.4 到达作业 | 第31-32页 |
| 2.4 我国铁路货运时效性需求分析 | 第32-34页 |
| 2.5 影响运到时限的因素分析 | 第34-37页 |
| 2.5.1 计划实施存在的问题 | 第34页 |
| 2.5.2 货运作业流程存在的问题 | 第34-35页 |
| 2.5.3 其他组织管理方面存在的问题 | 第35-37页 |
| 第3章 基于运到时限的铁路货物运输组织概述 | 第37-44页 |
| 3.1 铁路货物运到时限概念 | 第37-38页 |
| 3.2 基于运到时限的铁路货运组织的SWOT分析 | 第38-40页 |
| 3.2.1 基于运到时限的铁路货运组织的优势分析 | 第38页 |
| 3.2.2 基于运到时限的铁路货运组织的劣势分析 | 第38-39页 |
| 3.2.3 基于运到时限的铁路货运组织的机遇分析 | 第39-40页 |
| 3.2.4 基于运到时限的铁路货运组织的威胁分析 | 第40页 |
| 3.3 基于运到时限的铁路货运组织模式 | 第40-43页 |
| 3.4 基于运到时限的铁路货运组织特征 | 第43-44页 |
| 第4章 基于运到时限的铁路货运组织优化 | 第44-57页 |
| 4.1 基于运到时限的铁路货运组织优化设计理念 | 第44-45页 |
| 4.2 基于运到时限的铁路货运组织优化设计 | 第45-56页 |
| 4.2.1 计划编制优化设计 | 第45-51页 |
| 4.2.2 货物途中环节优化设计 | 第51-52页 |
| 4.2.3 到达交付流程优化设计 | 第52-54页 |
| 4.2.4 装卸作业优化设计 | 第54页 |
| 4.2.5 基于运到时限的考核制度设计 | 第54-56页 |
| 4.2.6 建立货物运到期限管理系统 | 第56页 |
| 4.3 铁路货运组织流程总体结构设计 | 第56-57页 |
| 第5章 基于运到时限的车流组织优化模型 | 第57-68页 |
| 5.1 模型的构建 | 第57-61页 |
| 5.1.1 问题描述 | 第57页 |
| 5.1.2 模型构建思路 | 第57-58页 |
| 5.1.3 相关参数设定及说明 | 第58-59页 |
| 5.1.4 目标函数 | 第59-60页 |
| 5.1.5 约束条件 | 第60-61页 |
| 5.1.6 构建模型 | 第61页 |
| 5.2 模型的算法设计 | 第61-62页 |
| 5.3 算例分析 | 第62-68页 |
| 5.3.1 路网结构及参数 | 第62-64页 |
| 5.3.2 算例求解及结果分析 | 第64-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录1 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第75页 |
