| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 抗蛇行减振器简介 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外液压减振器的研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第15-16页 |
| 第2章 抗蛇行减振器计算模型 | 第16-27页 |
| 2.1 减振器静态线性阻尼模型 | 第16-18页 |
| 2.2 减振器传统的MAXWELL模型分析 | 第18-23页 |
| 2.2.1 Maxwell等效参数模型的建立 | 第18-20页 |
| 2.2.2 减振器的动态特性 | 第20-23页 |
| 2.3 抗蛇行减振器非线性等效参数模型 | 第23-25页 |
| 2.4 基于非线性等效参数模型的动态特性计算方法 | 第25-27页 |
| 第3章 抗蛇行减振器力学特性试验研究 | 第27-43页 |
| 3.1 减振器力学特性试验台简介 | 第27-29页 |
| 3.2 抗蛇行减振器的测试方法与工况 | 第29-31页 |
| 3.2.1 抗蛇行减振器的测试方法 | 第29-30页 |
| 3.2.2 静态阻尼特性试验工况 | 第30页 |
| 3.2.3 动态特性试验工况 | 第30-31页 |
| 3.3 抗蛇行减振器的静态特性试验研究 | 第31-33页 |
| 3.4 抗蛇行减振器的动态特性试验研究 | 第33-41页 |
| 3.4.1 抗蛇行减振器动态试验的示功图分析 | 第33-35页 |
| 3.4.2 抗蛇行减振器的动态阻尼特性试验研究 | 第35-37页 |
| 3.4.3 抗蛇行减振器的动态刚度特性试验研究 | 第37-39页 |
| 3.4.4 抗蛇行减振器的激励位移与阻尼力相位角试验研究 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 基于非线性模型的减振器动态特性分析 | 第43-54页 |
| 4.1 抗蛇行减振器非线性等效参数模型的试验验证 | 第43-46页 |
| 4.2 卸荷速度的变化对抗蛇行减振器动态特性的影响 | 第46-47页 |
| 4.3 卸荷力的变化对抗蛇行减振器动态特性的影响 | 第47-48页 |
| 4.4 等效串联刚度的变化对抗蛇行减振器动态特性的影响 | 第48-50页 |
| 4.5 某摩擦型抗蛇行减振器动态特性分析 | 第50-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 抗蛇行减振器参数对蛇行运动稳定性的影响 | 第54-66页 |
| 5.1 车辆多体动力学模型简介 | 第54-55页 |
| 5.2 车轮踏面和两种典型减振器性能分析 | 第55-58页 |
| 5.2.1 车轮踏面的简介 | 第55-57页 |
| 5.2.2 两种典型抗蛇行减振器性能分析 | 第57-58页 |
| 5.3 小锥度踏面与抗蛇行减振器的匹配关系 | 第58-60页 |
| 5.4 大锥度踏面与抗蛇行减振器的匹配关系 | 第60-61页 |
| 5.5 基于线路实测数据的抗蛇行减振器性能分析 | 第61-65页 |
| 5.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加科研项目情况 | 第72页 |
