| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 前言 | 第8-9页 |
| 1.1.1 国内外城轨交通发展的状况分析 | 第8页 |
| 1.1.2 城轨列车制动方式分析 | 第8-9页 |
| 1.2 城轨列车再生制动和储能回馈制动的各自特点 | 第9-10页 |
| 1.3 常见的各种储能方式及其特点 | 第10-14页 |
| 1.3.1 蓄电池储能 | 第11页 |
| 1.3.2 飞轮储能 | 第11-13页 |
| 1.3.3 超级电容储能 | 第13-14页 |
| 1.4 本课题主要完成的工作内容 | 第14-15页 |
| 1.4.1 主电路的设计 | 第14页 |
| 1.4.2 超级电容储能装置的均压电路研究 | 第14页 |
| 1.4.3 超级电容充放电的仿真 | 第14-15页 |
| 1.4.4 总系统的建模与仿真 | 第15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 超级电容储能器件 | 第16-25页 |
| 2.1 超级电容的简介 | 第16页 |
| 2.2 超级电容的储能原理 | 第16-17页 |
| 2.2.1 双电层超级电容 | 第16-17页 |
| 2.2.2 赝电容超级电容 | 第17页 |
| 2.3 超级电容器特点和主要性能参数 | 第17-19页 |
| 2.3.1 超级电容的特点 | 第17-18页 |
| 2.3.2 超级电容的主要参数 | 第18-19页 |
| 2.4 超级电容的等效电路 | 第19-21页 |
| 2.4.1 串联RC模型 | 第19-20页 |
| 2.4.2 改进型的RC模型 | 第20页 |
| 2.4.3 非线性RC网络模型 | 第20-21页 |
| 2.5 超级电容的串并联均压措施 | 第21-24页 |
| 2.5.1 能量消耗型 | 第22-23页 |
| 2.5.2 能量转移型 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 储能回馈变流器主电路的设计 | 第25-35页 |
| 3.1 储能回馈变流器的功能 | 第25-26页 |
| 3.1.1 储能回馈工况 | 第25页 |
| 3.1.2 储能释放工况 | 第25-26页 |
| 3.1.3 常规电阻制动工况 | 第26页 |
| 3.2 主电路的拓扑结构 | 第26-27页 |
| 3.3 双向DC/DC变换器的工作原理 | 第27-29页 |
| 3.3.1 处于BUCK状态下的工作情况 | 第28页 |
| 3.3.2 处于BOOST状态下的工作情况 | 第28-29页 |
| 3.4 储能回馈变流器电路主参数的确定 | 第29-34页 |
| 3.4.1 超级电容储能系统容量的计算 | 第29-31页 |
| 3.4.2 续流电感L的计算 | 第31-32页 |
| 3.4.3 稳压电容C1的计算 | 第32-33页 |
| 3.4.4 开关管的选型 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 超级电容储能控制系统的研究 | 第35-50页 |
| 4.1 双向DC/DC变换器的建模 | 第35-40页 |
| 4.1.1 BUCK状态下的数学模型 | 第35-38页 |
| 4.1.2 BOOST状态下的数学模型 | 第38-40页 |
| 4.2 双向DC/DC变换器控制器的设计 | 第40-45页 |
| 4.2.1 电流内环的设计 | 第41-42页 |
| 4.2.2 电压外环的设计 | 第42-45页 |
| 4.3 双向DC/DC变换器控制器的MATLAB仿真 | 第45-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 超级电容储能回馈系统及其仿真 | 第50-60页 |
| 5.1 超级电容储能系统的控制策略 | 第50-51页 |
| 5.2 仿真平台的搭建 | 第51-54页 |
| 5.2.1 牵引变电所模型 | 第51-52页 |
| 5.2.2 列车模型 | 第52-53页 |
| 5.2.3 超级电容储能系统模型 | 第53页 |
| 5.2.4 超级电容储能系统整体模型 | 第53-54页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第54-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结 | 第60-61页 |
| 6.1 主要工作回顾 | 第60页 |
| 6.2 本课题今后需进一步研究的地方 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 个人简历 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |