摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
1 绪论 | 第9-16页 |
1.1 研究目的和意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外斯特林发动机研究现状 | 第10-13页 |
1.2.1 国外斯特林发动机的发展现状 | 第10-12页 |
1.2.2 国内斯特林发动机的发展现状 | 第12-13页 |
1.3 斯特林发动机的发展前景 | 第13页 |
1.4 斯特林发动机在我国的应用前景 | 第13-14页 |
1.4.1 在农村中的应用 | 第13-14页 |
1.4.2 在城镇中的应用 | 第14页 |
1.4.3 在设施农业上的应用 | 第14页 |
1.4.4 在汽车产业的应用 | 第14页 |
1.5 斯特林发动机研制的困难 | 第14-15页 |
1.6 论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
2 微型斯特林发动机总体设计方案确定 | 第16-28页 |
2.1 斯特林发动机分类 | 第16页 |
2.2 斯特林发动机工作原理分析 | 第16-17页 |
2.3 斯特林发动机优越性 | 第17-18页 |
2.4 微型斯特林发动机设计背景 | 第18-19页 |
2.5 微型斯特林发动机总体方案的确定 | 第19-22页 |
2.5.1 微型斯特林发动机供热系统特点 | 第19-20页 |
2.5.2 微型斯特林发动机热交换装置结构特点 | 第20-21页 |
2.5.3 微型斯特林发动机外部传动系统结构特点 | 第21页 |
2.5.4 微型斯特林发动机活塞组结构特点 | 第21-22页 |
2.6 微型斯特林发动机设计参数的分析与确定 | 第22-27页 |
2.6.1 微型斯特林发动机主要设计参数分析 | 第22-23页 |
2.6.2 微型斯特林发动机参数计算 | 第23-27页 |
2.6.3 微型斯特林发动机主要设计参数确定 | 第27页 |
2.7 本章小结 | 第27-28页 |
3 微型斯特林发动机总体结构设计 | 第28-41页 |
3.1 微型斯特林发动机活塞组的设计 | 第28-29页 |
3.2 微型斯特林发动机活塞组的密封设计 | 第29-31页 |
3.3 微型斯特林发动机外部传动机构的设计 | 第31-35页 |
3.3.1 均重铁的设计 | 第31-32页 |
3.3.2 菱形连杆结构设计 | 第32-34页 |
3.3.3 直齿轮与齿轮箱的设计 | 第34-35页 |
3.4 微型斯特林发动机热交换装置的设计 | 第35-40页 |
3.4.1 加热器的设计 | 第35-36页 |
3.4.2 冷却器的设计 | 第36-38页 |
3.4.3 回热器的设计 | 第38-40页 |
3.4.4 结论 | 第40页 |
3.5 本章小结 | 第40-41页 |
4 微型斯特林发动机热学与动力学分析 | 第41-56页 |
4.1 微型斯特林发动机的热学分析 | 第41-50页 |
4.1.1 微型斯特林发动机理论模型 | 第41页 |
4.1.2 微型斯特林发动机气缸内部工质流场特性分析 | 第41-47页 |
4.1.3 微型斯特林发动机热损失与机械损失估算 | 第47页 |
4.1.4 微型斯特林发动机加热管热应力分布 | 第47-50页 |
4.2 菱形传动机构的运动及动力分析 | 第50-55页 |
4.2.1 菱形传动机构运动分析 | 第50-51页 |
4.2.2 菱形传动机构动力转矩分析 | 第51-55页 |
4.3 本章小结 | 第55-56页 |
5 微型斯特林发动机的运动仿真与性能分析 | 第56-64页 |
5.1 机械运动仿真 | 第56-57页 |
5.2 菱形连杆机构的运动仿真分析 | 第57-61页 |
5.2.1 菱形连杆机构运动学方程 | 第57-58页 |
5.2.2 菱形连杆机构的运动模拟 | 第58-59页 |
5.2.3 菱形连杆机构工作情况对比 | 第59-61页 |
5.2.4 菱形连杆机构工作性能分析 | 第61页 |
5.3 微型斯特林发动机的工作模拟分析 | 第61-63页 |
5.3.1 填充压力对发动机的影响 | 第61-62页 |
5.3.2 温度对发动机的影响 | 第62页 |
5.3.3 扫气体积对发动机的影响 | 第62-63页 |
5.3.4 缸体容积对发动机的影响 | 第63页 |
5.3.5 仿真结果 | 第63页 |
5.4 本章小结 | 第63-64页 |
结论 | 第64-65页 |
参考文献 | 第65-68页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第68-69页 |
致谢 | 第69-70页 |