致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 引言 | 第12-19页 |
1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
1.2.1 行人间隙接受行为研究现状 | 第13-14页 |
1.2.2 非机动车不安全行为研究现状 | 第14-15页 |
1.2.3 国内外研究现状评述 | 第15-16页 |
1.3 论文研究目标和主要内容 | 第16-17页 |
1.3.1 论文研究目标 | 第16页 |
1.3.2 论文主要内容 | 第16-17页 |
1.4 论文研究方法和基本思路 | 第17-19页 |
1.4.1 论文研究的主要方法 | 第17页 |
1.4.2 论文的基本思路 | 第17-19页 |
2 间隙接受行为的调查设计与实施 | 第19-27页 |
2.1 调查目的与方法 | 第19页 |
2.2 数据收集 | 第19-21页 |
2.2.1 调查地点的选取 | 第19-21页 |
2.2.2 数据收集的实施 | 第21页 |
2.3 数据处理 | 第21-24页 |
2.3.1 数据样本的选取 | 第21-22页 |
2.3.2 间隙数据的处理 | 第22-23页 |
2.3.3 其他数据的处理 | 第23-24页 |
2.4 样本数据分布与违规率比较 | 第24-25页 |
2.5 本章小结 | 第25-27页 |
3 违规者的间隙分布与比较 | 第27-42页 |
3.1 多个独立样本的Kruskal-Wallis检验 | 第27页 |
3.2 间隙样本分布 | 第27-29页 |
3.3 不同交通方式的间隙分布 | 第29-34页 |
3.3.1 行人的间隙分布 | 第29-30页 |
3.3.2 自行车的间隙分布 | 第30-31页 |
3.3.3 电动车的间隙分布 | 第31-33页 |
3.3.4 结果讨论 | 第33-34页 |
3.4 三种交通方式间隙分布的比较 | 第34-37页 |
3.4.1 拒绝间隙的比较 | 第34-35页 |
3.4.2 接受间隙的比较 | 第35-36页 |
3.4.3 间隙接受与违规率的关系 | 第36-37页 |
3.5 间隙分布拟合 | 第37-40页 |
3.5.1 拟合原理简介 | 第37-38页 |
3.5.2 拟合结果 | 第38-40页 |
3.6 本章小结 | 第40-42页 |
4 违规者的间隙接受模型及影响分析 | 第42-50页 |
4.1 模型的构建 | 第42-44页 |
4.1.1 模型的选择与构建 | 第42-43页 |
4.1.2 协变量的选取与模型的检验 | 第43-44页 |
4.2 违规者的间隙接受模型及影响分析 | 第44-46页 |
4.2.1 模型的建立 | 第44-45页 |
4.2.2 各协变量对间隙接受行为的影响分析 | 第45-46页 |
4.3 间隙接受行为的比较 | 第46-48页 |
4.3.1 不同交通方式间隙接受行为的比较 | 第46-47页 |
4.3.2 不同穿越阶段间隙接受行为的比较 | 第47-48页 |
4.4 本章小结 | 第48-50页 |
5 基于生存分析的穿越者间隙接受行为研究 | 第50-61页 |
5.1 间隙接受行为的生存分析方法 | 第50-52页 |
5.1.1 生存分析方法介绍 | 第50-51页 |
5.1.2 生存时间的定义及基本函数 | 第51页 |
5.1.3 间隙分布的非参数估计方法 | 第51-52页 |
5.2 穿越者间隙接受行为的整体分布 | 第52-54页 |
5.2.1 考虑删失数据的间隙分布 | 第52-53页 |
5.2.2 不考虑删失数据的间隙分布 | 第53-54页 |
5.3 间隙分布的比较 | 第54-56页 |
5.3.1 不同交通方间隙分布的比较 | 第54-55页 |
5.3.2 不同穿越阶段间隙分布的比较 | 第55-56页 |
5.4 考虑影响因素的间隙接受行为风险模型的构建与分析 | 第56-59页 |
5.4.1 模型的构建 | 第56-57页 |
5.4.2 间隙接受行为的风险模型及影响分析 | 第57-59页 |
5.5 本章小结 | 第59-61页 |
6 结论与展望 | 第61-64页 |
6.1 研究总结 | 第61-62页 |
6.2 研究工作展望 | 第62-64页 |
参考文献 | 第64-67页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-69页 |
学位论文数据集 | 第69页 |