高速铁路周期化列车运行图编制方法研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及论文结构 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 周期化列车运行图概况及特点分析 | 第18-26页 |
| 2.1 周期化列车运行图概念 | 第18页 |
| 2.2 国外周期化列车运行图运用案例 | 第18-20页 |
| 2.2.1 日本 | 第18-19页 |
| 2.2.2 法国 | 第19-20页 |
| 2.2.3 德国 | 第20页 |
| 2.3 我国高铁周期化列车运行图适应性分析 | 第20-23页 |
| 2.3.1 周期化列车运行图适应性分析 | 第20-22页 |
| 2.3.2 我国高铁采用周期化运行图的可行性 | 第22-23页 |
| 2.4 周期化列车运行图优势与局限性 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 周期化列车运行图编制关键技术研究 | 第26-39页 |
| 3.1 周期化列车运行图的编制原则 | 第26-28页 |
| 3.2 周期化列车运行图编制步骤 | 第28-30页 |
| 3.3 单元周期时间长度制定 | 第30-34页 |
| 3.3.1 单元周期时间长度制定原则 | 第30-32页 |
| 3.3.2 单元周期时间长度制定方法研究 | 第32-34页 |
| 3.4 始发布点方案研究 | 第34-36页 |
| 3.4.1 始发布点方案的重要性 | 第34-35页 |
| 3.4.2 起点站布点方法研究 | 第35-36页 |
| 3.5 跨线车选线方法研究 | 第36-37页 |
| 3.6 运行线抽线方法研究 | 第37-38页 |
| 3.7 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 周期化列车运行图编制模型及算法 | 第39-54页 |
| 4.1 周期事件规划问题概念 | 第39-41页 |
| 4.2 周期化运行图编制模型建立 | 第41-48页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第41页 |
| 4.2.2 符号定义 | 第41-42页 |
| 4.2.3 模型约束条件 | 第42-47页 |
| 4.2.4 模型目标函数 | 第47页 |
| 4.2.5 周期化列车运行图编制模型 | 第47-48页 |
| 4.3 算法设计 | 第48-53页 |
| 4.3.1 启发式搜索算法策略 | 第48-52页 |
| 4.3.2 算法步骤 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 成渝客专周期化运行图编制实例分析 | 第54-64页 |
| 5.1 成渝客专概况 | 第54-56页 |
| 5.2 周期化列车运行图编制前期工作 | 第56-60页 |
| 5.2.1 单元周期时间长度确定 | 第56-59页 |
| 5.2.2 始发布点方案研究 | 第59-60页 |
| 5.3 成渝客专周期化列车运行图编制 | 第60-63页 |
| 5.3.1 单元周期列车运行图编制 | 第60-62页 |
| 5.3.2 单元周期运行图的拼接与调整 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |
