| 致谢 | 第8-9页 |
| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第22-38页 |
| 1.1 课题背景及研究目的和意义 | 第22页 |
| 1.2 车用电机温度场研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3 车用电机损耗分析与计算研究现状 | 第23-25页 |
| 1.3.1 铁芯损耗计算研究现状 | 第23-24页 |
| 1.3.2 永磁体损耗计算研究现状 | 第24-25页 |
| 1.4 车用电机冷却系统的研究现状 | 第25-31页 |
| 1.4.1 风冷电机的研究现状 | 第25-27页 |
| 1.4.2 油冷电机的研究现状 | 第27-29页 |
| 1.4.3 水冷电机的研究现状 | 第29-31页 |
| 1.5 电动汽车用电机系统温升计算方法的研究现状 | 第31-35页 |
| 1.5.1 简化公式法 | 第32页 |
| 1.5.2 等效热路法 | 第32-33页 |
| 1.5.3 等效热网络法 | 第33-34页 |
| 1.5.4 有限元法 | 第34-35页 |
| 1.5.5 温度场流体场耦合法 | 第35页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第35-38页 |
| 第二章 车用电机特点及运行工况 | 第38-51页 |
| 2.1 引言 | 第38页 |
| 2.2 纯电动汽车用电机特点 | 第38-41页 |
| 2.2.1 纯电动汽车电机特点 | 第38-39页 |
| 2.2.2 串联式混合动力汽车用电机 | 第39页 |
| 2.2.3 并联式混合动力汽车用电机 | 第39-40页 |
| 2.2.4 混联式混合动力汽车用电机 | 第40-41页 |
| 2.3 车用工况分析 | 第41-45页 |
| 2.3.1 车辆行驶工况分析 | 第41页 |
| 2.3.2 NEDC工况 | 第41-43页 |
| 2.3.3 冲击工况 | 第43-45页 |
| 2.4 纯电动汽车用电机选型 | 第45-49页 |
| 2.4.1 纯电动汽车用电机类型 | 第45-46页 |
| 2.4.2 纯电动汽车用电机的选择 | 第46-47页 |
| 2.4.3 永磁同步电机的参数匹配 | 第47-49页 |
| 2.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第三章 车用永磁同步电机损耗计算、仿真与实验研究 | 第51-83页 |
| 3.1 引言 | 第51页 |
| 3.2 电机损耗相关理论 | 第51-57页 |
| 3.2.1 铜损耗 | 第51页 |
| 3.2.2 永磁体损耗 | 第51-52页 |
| 3.2.3 机械损耗 | 第52-53页 |
| 3.2.4 铁芯损耗 | 第53-57页 |
| 3.3 电机磁密分析与定子铁芯损耗计算模型 | 第57-76页 |
| 3.3.1 电机定子铁芯磁密分析 | 第57-69页 |
| 3.3.2 电机转子铁芯和永磁体磁密分析 | 第69-74页 |
| 3.3.3 电机定子铁芯损耗计算模型 | 第74-76页 |
| 3.4 电机损耗仿真及定子铁芯损耗模型计算与实验研究 | 第76-81页 |
| 3.4.1 电机损耗仿真 | 第76-78页 |
| 3.4.2 定子铁芯损耗模型计算及其实验研究 | 第78-81页 |
| 3.5 本章小结 | 第81-83页 |
| 第四章 车用轴向螺旋型永磁同步电机温度场分析计算与实验研究 | 第83-105页 |
| 4.1 引言 | 第83页 |
| 4.2 样机结构及求解模型建立 | 第83-85页 |
| 4.2.1 样机的结构及其基本参数 | 第83-84页 |
| 4.2.2 水冷永磁同步电机数学模型的建立 | 第84-85页 |
| 4.3 电机内传热的理论 | 第85-88页 |
| 4.3.1 电机内热交换的传热学基础 | 第85-87页 |
| 4.3.2 电机内热交换的流体力学基础 | 第87-88页 |
| 4.4 永磁同步电机的稳态温度场研究 | 第88-98页 |
| 4.4.1 CFD流固耦合计算基础 | 第89-91页 |
| 4.4.2 电机壳体与定子间装配间隙的等效计算 | 第91-93页 |
| 4.4.3 电机内其他热性能参数的确定 | 第93-96页 |
| 4.4.4 额定工况下电机温度场的研究 | 第96-98页 |
| 4.5 冲击工况条件下电机温度场的研究 | 第98-100页 |
| 4.5.1 主额定工况下电机温度场的研究 | 第98-99页 |
| 4.5.2 主峰值工况下电机温度场的研究 | 第99-100页 |
| 4.6 电机温度场的实验与分析 | 第100-103页 |
| 4.6.1 额定工况下电机温度场的实验与分析 | 第100-102页 |
| 4.6.2 主额定工况下电机温度场的实验与分析 | 第102页 |
| 4.6.3 主峰值工况下电机温度场的实验与分析 | 第102-103页 |
| 4.7 本章小结 | 第103-105页 |
| 第五章 电机水冷散热系统优化及NEDC工况下的温升实验研究 | 第105-130页 |
| 5.1 引言 | 第105页 |
| 5.2 水道结构的优化 | 第105-112页 |
| 5.2.1 冷却结构类型 | 第105-107页 |
| 5.2.2 不同冷却结构对电机温度场的影响 | 第107-108页 |
| 5.2.3 不同冷却结构对电机流体场的影响 | 第108-111页 |
| 5.2.4 水道结构的确定 | 第111-112页 |
| 5.3 轴向Z字型水道结构的进一步优化 | 第112-120页 |
| 5.3.1 结构参数对流阻的影响 | 第112页 |
| 5.3.2 流体运动过程中沿程损失的计算 | 第112-113页 |
| 5.3.3 流体流动时局部损失的计算 | 第113-114页 |
| 5.3.4 对流换热的影响因素 | 第114-115页 |
| 5.3.5 水道数量对电机温度场和流体场的影响 | 第115-117页 |
| 5.3.6 冷却液流量对电机温度场和流体场的影响 | 第117-119页 |
| 5.3.7 机壳材料对电机温度场的影响 | 第119-120页 |
| 5.4 水冷系统的确定 | 第120页 |
| 5.5 优化散热系统对电机温度场的影响 | 第120-125页 |
| 5.5.1 额定工况下优化散热系统对电机温度场的影响 | 第120-121页 |
| 5.5.2 冲击工况下优化散热系统对电机温度场的影响 | 第121-123页 |
| 5.5.3 水冷散热系统优化后温升实验 | 第123-125页 |
| 5.6 优化前后对比分析 | 第125-126页 |
| 5.7 NEDC工况下电机温升实验 | 第126-128页 |
| 5.8 本章小结 | 第128-130页 |
| 第六章 总结与展望 | 第130-134页 |
| 6.1 总结 | 第130-132页 |
| 6.2 展望 | 第132-134页 |
| 参考文献 | 第134-141页 |
| 攻读博士学位期间的学术活动及成果情况 | 第141-142页 |
