| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 概述 | 第16页 |
| 1.2 悬置元件发展概况 | 第16-19页 |
| 1.2.1 橡胶悬置 | 第17-18页 |
| 1.2.2 液压悬置 | 第18页 |
| 1.2.3 半主动与主动控制悬置 | 第18-19页 |
| 1.3 国内外悬置系统解耦优化技术研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.1 国外悬置系统研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.2 国内悬置系统研究现状 | 第20页 |
| 1.4 悬置系统对整车系统振动影响研究进展 | 第20-21页 |
| 1.5 本文主要内容 | 第21-22页 |
| 1.5.1 研究对象 | 第21页 |
| 1.5.2 研究主要内容 | 第21-22页 |
| 1.6 本章总结 | 第22-24页 |
| 第二章 动力总成悬置系统隔振理论基础 | 第24-46页 |
| 2.1 动力总成悬置系统的介绍 | 第24-27页 |
| 2.1.1 动力总成悬置系统的功能 | 第24页 |
| 2.1.2 动力总成悬置系统设计要求 | 第24-25页 |
| 2.1.3 动力总成悬置系统布置形式 | 第25-27页 |
| 2.2 橡胶悬置元件的简化模型 | 第27-30页 |
| 2.2.1 橡胶悬置力学模型建立 | 第27-28页 |
| 2.2.2 橡胶悬置的动静刚度 | 第28-30页 |
| 2.3 动力总成悬置系统动力学模型 | 第30-35页 |
| 2.3.1 动力总成悬置系统坐标系设定及力学模型建立 | 第30-31页 |
| 2.3.2 动力总成悬置系统数学模型 | 第31-35页 |
| 2.4 悬置系统振动源分析 | 第35-40页 |
| 2.4.1 单缸发动机的激励力分析 | 第35-39页 |
| 2.4.2 直列四缸发动机的激励力分析 | 第39-40页 |
| 2.4.3 发动机的激励频率分析 | 第40页 |
| 2.5 隔振理论 | 第40-44页 |
| 2.5.1 单自由度振动系统的隔振 | 第41-43页 |
| 2.5.2 动力总成系统隔振频率范围的确定 | 第43-44页 |
| 2.6 本章总结 | 第44-46页 |
| 第三章 动力总成悬置系统原始参数测量 | 第46-58页 |
| 3.1 动力总成原始参数测量 | 第46-49页 |
| 3.1.1 动力总成质量及质心位置测量 | 第46-48页 |
| 3.1.2 动力总成转动惯量及惯性积测量 | 第48-49页 |
| 3.2 悬置元件静、动态特性测试 | 第49-55页 |
| 3.2.1 悬置静刚度测试 | 第49-51页 |
| 3.2.2 悬置粘性阻尼系数测试 | 第51-52页 |
| 3.2.3 橡胶悬置动刚度测试 | 第52-55页 |
| 3.3 其他参数 | 第55-56页 |
| 3.3.1 悬置位置坐标参数 | 第55页 |
| 3.3.2 发动机激振力参数 | 第55-56页 |
| 3.4 本章总结 | 第56-58页 |
| 第四章 计及整车基础的发动机悬置系统隔振性能分析 | 第58-82页 |
| 4.1 计及整车基础的动力总成悬置系统仿真模型建立 | 第58-61页 |
| 4.1.1 计及整车基础的多体动力学模型 | 第58-59页 |
| 4.1.2 整车系统模型参数 | 第59-60页 |
| 4.1.3 仿真模型建立 | 第60-61页 |
| 4.2 动力总成悬置系统固有特性分析 | 第61-65页 |
| 4.2.1 双层隔振理论 | 第61-62页 |
| 4.2.2 固有特性计算理论 | 第62-63页 |
| 4.2.3 系统固有特性结果分析 | 第63-65页 |
| 4.3 动力总成悬置系统动态响应仿真分析 | 第65-70页 |
| 4.3.1 重力工况静载下悬置支反力 | 第65-66页 |
| 4.3.2 发动机动力总成质心各工况下振动时域仿真及频域分析 | 第66-68页 |
| 4.3.3 各悬置怠速工况下振动时域仿真分析 | 第68-70页 |
| 4.4 悬置系统隔振性能评价指标 | 第70-74页 |
| 4.4.1 悬置系统的振动传递率分析 | 第70-72页 |
| 4.4.2 悬置系统的振动隔振率分析 | 第72-74页 |
| 4.5 动力总成悬置系统整车下隔振试验分析 | 第74-81页 |
| 4.5.1 悬置系统隔振率测试方案 | 第74-75页 |
| 4.5.2 悬置系统隔振率测试结果 | 第75-81页 |
| 4.6 本章总结 | 第81-82页 |
| 第五章 动力总成悬置系统参数匹配优化 | 第82-94页 |
| 5.1 悬置系统参数匹配优化流程及设计原则 | 第82-83页 |
| 5.2 悬置系统优化设计 | 第83-86页 |
| 5.2.1 优化变量 | 第83页 |
| 5.2.2 约束条件 | 第83-85页 |
| 5.2.3 优化目标 | 第85-86页 |
| 5.2.4 优化算法 | 第86页 |
| 5.3 ISIGHT集成优化 | 第86-87页 |
| 5.4 悬置系统优化结果分析 | 第87-93页 |
| 5.4.1 优化结果 | 第87页 |
| 5.4.2 优化后悬置系统固有特性分析 | 第87-88页 |
| 5.4.3 优化后悬置系统动态响应分析 | 第88-89页 |
| 5.4.4 优化后悬置系统振动传递率分析 | 第89-90页 |
| 5.4.5 优化结果的稳健性分析 | 第90-93页 |
| 5.5 本章总结 | 第93-94页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第94-96页 |
| 6.1 总结 | 第94页 |
| 6.2 展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第99页 |
