基于轨道交通的常规公交线网优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1. 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究现状与综述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.3 相关研究评述 | 第12页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.4 主要内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 2. 轨道交通和常规公交协调基础理论 | 第15-26页 |
| 2.1 技术、经济特性比较分析 | 第15-17页 |
| 2.1.1 技术特性的比较 | 第15-16页 |
| 2.1.2 经济特性的比较 | 第16-17页 |
| 2.2 线路功能层次划分 | 第17-19页 |
| 2.2.1 线路功能层次 | 第18-19页 |
| 2.2.2 不同层次线路间的关系 | 第19页 |
| 2.3 轨道交通与常规公交网络衔接 | 第19-26页 |
| 2.3.1 线路竞合关系 | 第19-21页 |
| 2.3.2 线路空间关系 | 第21-23页 |
| 2.3.3 网络衔接形式 | 第23-26页 |
| 3. 基于新建轨道交通的常规公交线网调整方法 | 第26-34页 |
| 3.1 公交线网调整目标与原则 | 第26-28页 |
| 3.1.1 公交线网调整目标 | 第26-27页 |
| 3.1.2 公交线网调整原则 | 第27-28页 |
| 3.2 确定轨道交通影响范围 | 第28-29页 |
| 3.3 各功能层次线路筛选 | 第29-30页 |
| 3.4 已有常规公交线路调整的策略 | 第30-34页 |
| 3.5 线路调整时序 | 第34页 |
| 4. 新增接运公交线路生成研究 | 第34-47页 |
| 4.1 确定接运公交候选线路运营依据的道路网络 | 第35-37页 |
| 4.2 确定接运公交候选车站集合 | 第37-38页 |
| 4.3 确定接运公交候选线路集合 | 第38-41页 |
| 4.4 接运公交线路生成优化模型 | 第41-47页 |
| 4.4.1 优化模型 | 第42-44页 |
| 4.4.2 求解算法 | 第44-47页 |
| 5. 实例分析 | 第47-55页 |
| 5.1 背景交通分析 | 第47-48页 |
| 5.1.1 轨道交通1号线及走廊分析 | 第47页 |
| 5.1.2 走廊内常规公交现状 | 第47-48页 |
| 5.2 已有常规公交线路调整方案 | 第48-50页 |
| 5.3 新增接运公交线路优化调整 | 第50-55页 |
| 6. 结论与展望 | 第55-56页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第55页 |
| 6.2 研究展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
