电动汽车和配电网的协调调度与规划
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 电动汽车负荷预测的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 电动汽车与电网的协调的研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 电动汽车充电负荷的优化调度 | 第14-16页 |
| 1.3.2 电动汽车接入后对电网的影响 | 第16-18页 |
| 1.4 充换电站的选址的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 论文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 第2章 电动汽车充电负荷的建模及预测 | 第20-30页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 蒙特卡洛方法 | 第20-21页 |
| 2.3 电动汽车充电负荷的影响因素 | 第21-23页 |
| 2.3.1 电动汽车的类型 | 第21页 |
| 2.3.2 电动汽车每天平均行驶路程分布 | 第21-22页 |
| 2.3.3 电动汽车充电的开始时间 | 第22页 |
| 2.3.4 充电水平与充电方式 | 第22-23页 |
| 2.4 假设与参数设定 | 第23页 |
| 2.5 负荷预测 | 第23-25页 |
| 2.6 改进的充电负荷预测方法 | 第25-28页 |
| 2.7 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 充电负荷的优化调度及对电网的影响 | 第30-45页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 充电负荷的优化调度 | 第30-35页 |
| 3.2.1 不同的调度方案 | 第30-31页 |
| 3.2.2 电动汽车的调度架构 | 第31页 |
| 3.2.3 优化调度模型的描述 | 第31-33页 |
| 3.2.4 算法的特点与流程 | 第33-35页 |
| 3.3 充电负荷对电网的影响 | 第35-38页 |
| 3.3.1 配电网络的拓扑结构 | 第35-36页 |
| 3.3.2 不同情景下的负荷预测曲线 | 第36-37页 |
| 3.3.3 影响电网电能质量的评价指标 | 第37-38页 |
| 3.4 实例分析 | 第38-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 考虑保有量及对电网影响的充电站的选址 | 第45-57页 |
| 4.1 引言 | 第45-46页 |
| 4.2 影响选址的相关因素 | 第46-50页 |
| 4.2.1 电动汽车的保有量预测 | 第46页 |
| 4.2.2 电动汽车负荷的聚类算法 | 第46-47页 |
| 4.2.3 充电成本 | 第47页 |
| 4.2.4 充电站的成本分析 | 第47-48页 |
| 4.2.5 电网约束条件 | 第48-49页 |
| 4.2.6 服务区域的划分 | 第49页 |
| 4.2.7 充电站选址评价指标及原则 | 第49-50页 |
| 4.3 充电站规划模型求解 | 第50-53页 |
| 4.3.1 求解算法—免疫优化算法 | 第50页 |
| 4.3.2 问题描述 | 第50-51页 |
| 4.3.3 算法步骤及流程 | 第51-52页 |
| 4.3.4 解的多样性 | 第52-53页 |
| 4.4 算例仿真与分析 | 第53-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录A 攻读硕士期间取得的学术成果 | 第65页 |
