考虑换乘衔接的高速铁路列车运行图动态优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究现状分析 | 第13-15页 |
| 2 冗余时间作用分析 | 第15-22页 |
| 2.1 冗余时间的含义及分类 | 第15-16页 |
| 2.2 列车换乘衔接关系 | 第16-17页 |
| 2.3 列车运行干扰作用机理 | 第17-18页 |
| 2.4 换乘冗余时间作用机理 | 第18-19页 |
| 2.5 列车干扰对换乘的影响 | 第19-20页 |
| 2.6 本章小结 | 第20-22页 |
| 3 冗余时间布局优化模型 | 第22-33页 |
| 3.1 冗余时间布局优化目标 | 第22页 |
| 3.2 冗余时间布局优化模型 | 第22-24页 |
| 3.3 考虑换乘冗余的随机期望模型 | 第24-31页 |
| 3.3.1 模型假设 | 第24页 |
| 3.3.2 变量定义及说明 | 第24-29页 |
| 3.3.3 上层模型 | 第29-30页 |
| 3.3.4 下层模型 | 第30-31页 |
| 3.3.5 模型说明 | 第31页 |
| 3.4 模型分析 | 第31-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 算法设计 | 第33-41页 |
| 4.1 算法分析 | 第33-34页 |
| 4.2 改进的遗传算法 | 第34-38页 |
| 4.3 基于决策期望值的模拟人工冲突疏解方法 | 第38-40页 |
| 4.3.1 列车冲突类别 | 第38页 |
| 4.3.2 基于优先级的冲突疏解原则 | 第38-40页 |
| 4.3.3 运行图调整过程 | 第40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 5 实例分析 | 第41-58页 |
| 5.1 线路研究背景 | 第41页 |
| 5.2 模型数据准备 | 第41-52页 |
| 5.2.1 列车数据预处理 | 第41-43页 |
| 5.2.2 列车晚点分布拟合 | 第43-50页 |
| 5.2.3 生成扰动方案 | 第50-51页 |
| 5.2.4 模型参数设置 | 第51-52页 |
| 5.3 结果输出与分析 | 第52-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 论文结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 论文主要结论 | 第58页 |
| 6.2 有待更进一步研究的问题 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 附录A 列车编号及始发时刻表 | 第63-64页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第64页 |
