| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-36页 |
| 1.1 内燃机发展面临的挑战 | 第12-14页 |
| 1.1.1 能源问题 | 第12-13页 |
| 1.1.2 环境问题 | 第13-14页 |
| 1.2 相关法规 | 第14-20页 |
| 1.2.1 油耗法规 | 第14-17页 |
| 1.2.2 排放法规 | 第17-20页 |
| 1.3 柴油机节能减排技术 | 第20-32页 |
| 1.3.1 燃油喷射系统优化 | 第21-24页 |
| 1.3.2 空气系统管理优化 | 第24-27页 |
| 1.3.3 燃烧室的改进 | 第27-28页 |
| 1.3.4 废气再循环 | 第28-30页 |
| 1.3.5 低温燃烧策略 | 第30-32页 |
| 1.4 柴油机瞬态工况国内外相关研究现状 | 第32-34页 |
| 1.5 本文研究内容及意义 | 第34-36页 |
| 第2章 研究方案及平台设备 | 第36-52页 |
| 2.1 研究方案 | 第36-37页 |
| 2.2 试验平台 | 第37-42页 |
| 2.2.1 试验样机 | 第37-38页 |
| 2.2.2 试验台架及测试设备 | 第38-42页 |
| 2.3 Do E软件平台 | 第42-44页 |
| 2.3.1 AVL CAMEO软件简介 | 第42-43页 |
| 2.3.2 数据分析优化模型 | 第43-44页 |
| 2.4 CFD仿真平台 | 第44-50页 |
| 2.4.1 AVL FIRE软件简介 | 第44页 |
| 2.4.2 数值计算模型介绍 | 第44-50页 |
| 2.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第3章 基于目标加速度的起动工况控制策略研究 | 第52-72页 |
| 3.1 基于目标加速度的起动工况控制策略基本思想 | 第53-57页 |
| 3.1.1 起动工况的划分 | 第53-54页 |
| 3.1.2 基于目标加速度的起动过程需求转矩划分 | 第54-55页 |
| 3.1.3 起动过程目标加速度的设定 | 第55-56页 |
| 3.1.4 起动工况目标转矩的确定 | 第56-57页 |
| 3.2 不同控制策略对起动性能的影响 | 第57-62页 |
| 3.2.1 最佳启喷转速的确定 | 第57-59页 |
| 3.2.2 不同起动控制策略对起动性能的影响 | 第59-62页 |
| 3.3 不同目标加速度对起动性能的影响 | 第62-70页 |
| 3.3.1 目标加速度对起动转速及起动时间的影响 | 第62-66页 |
| 3.3.2 目标加速度对起动燃烧过程的影响 | 第66-67页 |
| 3.3.3 目标加速度对起动工况排放的影响 | 第67-70页 |
| 3.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 第4章 基于燃油喷射参数优化的起动首循环燃烧过程研究 | 第72-90页 |
| 4.1 研究方案介绍 | 第73-80页 |
| 4.1.1 研究流程 | 第73-74页 |
| 4.1.2 基于DoE的燃油喷射方案设计 | 第74-76页 |
| 4.1.3 CFD仿真模型验证 | 第76-79页 |
| 4.1.4 最优喷射模式确定 | 第79-80页 |
| 4.2 喷射参数对首循环影响规律及机理 | 第80-87页 |
| 4.2.1 喷射参数对首循环性能影响规律 | 第80-84页 |
| 4.2.2 喷射参数对首循环燃烧过程影响机理 | 第84-87页 |
| 4.3 本章小结 | 第87-90页 |
| 第5章 油门急加工况喷油量控制策略 | 第90-104页 |
| 5.1 油门急加工况油门开度递增的喷油量控制策略设计 | 第90-96页 |
| 5.1.1 油门急加工况喷油量计算常规控制策略 | 第90-94页 |
| 5.1.2 油门开度递增的油门急加工况喷油量控制策略设计 | 第94-96页 |
| 5.2 油门急加工况喷油量控制策略对发动机性能影响对比分析 | 第96-102页 |
| 5.3 本章小结 | 第102-104页 |
| 第6章 油门急加工况EGR瞬态修正控制策略 | 第104-128页 |
| 6.1 油门急加工况EGR控制策略设计 | 第106-111页 |
| 6.1.1 油门急加工况EGR闭环控制存在问题及应对方案 | 第106-108页 |
| 6.1.2 EGR预控制开度瞬态修正 | 第108-109页 |
| 6.1.3 EGR闭环控制需求空气量瞬态修正 | 第109-111页 |
| 6.2 油门急加工况EGR瞬态修正对发动机性能的影响 | 第111-122页 |
| 6.2.1 EGR瞬态修正对发动机空气系统响应特性的影响 | 第111-117页 |
| 6.2.2 EGR瞬态修正对动力响应性的影响 | 第117-119页 |
| 6.2.3 EGR瞬态修正对排放性能的影响 | 第119-122页 |
| 6.3 EGR瞬态修正在WHTC循环中的验证 | 第122-126页 |
| 6.4 本章小结 | 第126-128页 |
| 第7章 全文总结与展望 | 第128-134页 |
| 7.1 全文总结 | 第128-131页 |
| 7.2 论文创新点 | 第131页 |
| 7.3 工作展望 | 第131-134页 |
| 参考文献 | 第134-146页 |
| 攻读博士学位期间取得的科研成果 | 第146-148页 |
| 致谢 | 第148页 |
