中国联合航空公司的低成本运营模式研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-16页 |
| 1.1 研究问题与意义 | 第12-14页 |
| 1.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容及逻辑结构图 | 第15-16页 |
| 2 理论基础与研究综述 | 第16-22页 |
| 2.1 PEST分析 | 第16页 |
| 2.2 产业竞争分析 | 第16-17页 |
| 2.3 企业资源与能力分析 | 第17页 |
| 2.4 SWOT分析 | 第17-18页 |
| 2.5 文献综述 | 第18-22页 |
| 3 中国民用航空运输业宏观环境及行业内部分析 | 第22-30页 |
| 3.1 中国民航业的宏观环境分析 | 第22-26页 |
| 3.1.1 政策环境分析 | 第22-23页 |
| 3.1.2 经济环境分析 | 第23-24页 |
| 3.1.3 社会和文化环境分析 | 第24-25页 |
| 3.1.4 技术环境分析 | 第25-26页 |
| 3.2 行业竞争力分析 | 第26-29页 |
| 3.2.1 供应商的议价能力 | 第26-27页 |
| 3.2.2 购买者的还价能力 | 第27页 |
| 3.2.3 潜在进入者的威胁 | 第27-28页 |
| 3.2.4 替代品的替代能力 | 第28-29页 |
| 3.2.5 行业内现有竞争者的竞争能力 | 第29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 中国联合航空公司的SWOT分析及运营模式构建 | 第30-44页 |
| 4.1 中国联合航空公司概况 | 第30-31页 |
| 4.2 中国联合航空公司的资源及能力分析 | 第31-33页 |
| 4.2.1 生产资源及能力 | 第31页 |
| 4.2.2 市场资源和营销能力分析 | 第31-32页 |
| 4.2.3 财力资源和融资能力 | 第32页 |
| 4.2.4 人力管理分析 | 第32-33页 |
| 4.3 中国联合航空公司SWOT分析 | 第33-39页 |
| 4.3.1 机会分析 | 第33-35页 |
| 4.3.2 威胁分析 | 第35-37页 |
| 4.3.3 优势分析 | 第37-38页 |
| 4.3.4 劣势分析 | 第38页 |
| 4.3.5 矩阵分析 | 第38-39页 |
| 4.4 中国联合航空公司的战略选择 | 第39-40页 |
| 4.5 建立中国联合航空公司的运营模式 | 第40-43页 |
| 4.5.1 运营模式构建目标 | 第40-41页 |
| 4.5.2 运营模式构建原则 | 第41页 |
| 4.5.3 运营模式构建要素 | 第41-42页 |
| 4.5.4 运营模式设计 | 第42-43页 |
| 4.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 中国联合航空公司的运营模式实施 | 第44-53页 |
| 5.1 清晰的市场定位 | 第44-46页 |
| 5.1.1 机场和航线的选择 | 第44-46页 |
| 5.1.2 中低端收入旅客及休闲旅客 | 第46页 |
| 5.2 人力资源规划方案 | 第46-47页 |
| 5.2.1 人员配备的控制 | 第46-47页 |
| 5.2.2 人员选拔和培训 | 第47页 |
| 5.2.3 人力资源管理 | 第47页 |
| 5.3 低成本策略的实施 | 第47-49页 |
| 5.3.1 提升资产效率 | 第47-48页 |
| 5.3.2 直销的客票销售渠道 | 第48页 |
| 5.3.3 简化的旅客服务 | 第48-49页 |
| 5.4 提升收益 | 第49-52页 |
| 5.4.1 动态定价 | 第49页 |
| 5.4.2 容量控制 | 第49-50页 |
| 5.4.3 超售 | 第50页 |
| 5.4.4 做好客户管理提升客户粘度 | 第50页 |
| 5.4.5 需求柔性管理 | 第50-51页 |
| 5.4.6 打造低成本航空的生活方式 | 第51-52页 |
| 5.5 企业文化的打造 | 第52页 |
| 5.5.1 以全员参与为核心 | 第52页 |
| 5.5.2 以科学的激励机制为保障 | 第52页 |
| 5.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 6 总结与结论 | 第53-55页 |
| 6.1 总结 | 第53页 |
| 6.2 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 作者简历 | 第58-60页 |
| 学位论文数据集 | 第60页 |
