| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 2 定制商务班车线路设计的分析 | 第21-31页 |
| 2.1 定制商务班车线路设计的内容与流程 | 第21-24页 |
| 2.1.1 内容和总体流程 | 第22页 |
| 2.1.2 站点选址 | 第22-23页 |
| 2.1.3 路径设计 | 第23-24页 |
| 2.2 定制商务班车线路设计的原则与影响因素 | 第24-26页 |
| 2.3 需求预处理方法 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 3 定制商务班车站点选址方法 | 第31-39页 |
| 3.1 问题描述 | 第31-32页 |
| 3.1.1 问题假设 | 第31页 |
| 3.1.2 符号定义 | 第31-32页 |
| 3.2 基于改进的K-means算法的定制商务班车站点选址 | 第32-38页 |
| 3.2.1 K-menas算法简介 | 第32-34页 |
| 3.2.2 改进的K-menas算法设计 | 第34-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 定制商务班车路径设计模型与算法 | 第39-61页 |
| 4.1 问题描述 | 第39页 |
| 4.2 模型构建 | 第39-52页 |
| 4.2.1 基本假设 | 第39-40页 |
| 4.2.2 符号定义 | 第40-44页 |
| 4.2.3 目标函数 | 第44-50页 |
| 4.2.4 约束条件 | 第50-52页 |
| 4.3 基于蛙跳算法的模型求解方法 | 第52-60页 |
| 4.3.1 算法原理 | 第52-53页 |
| 4.3.2 算法设计 | 第53-58页 |
| 4.3.3 算法流程 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 定制商务班车线路设计案例分析 | 第61-83页 |
| 5.1 案例设计 | 第61-65页 |
| 5.1.1 案例数据 | 第61-63页 |
| 5.1.2 站点选址算法参数设置 | 第63页 |
| 5.1.3 路径设计模型和算法参数设置 | 第63-65页 |
| 5.2 案例结果及分析 | 第65-81页 |
| 5.2.1 站点选址结果及分析 | 第65-72页 |
| 5.2.2 路径设计结果及分析 | 第72-81页 |
| 5.3 本章小结 | 第81-83页 |
| 6 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 主要工作和研究结论 | 第83页 |
| 6.2 研究展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 附录A | 第91-97页 |
| 附录B | 第97-101页 |
| 附录C | 第101-109页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第109-113页 |
| 学位论文数据集 | 第113页 |