基于复杂系统的城市道路网规划“系统量化”评估研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第17-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第17-19页 |
| 1.2 研究目标 | 第19-20页 |
| 1.3 研究方法 | 第20页 |
| 1.4 技术路线 | 第20-21页 |
| 1.5 研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 相关理论研究进展 | 第23-47页 |
| 2.1 复杂性科学相关理论 | 第23-27页 |
| 2.1.1 复杂系统 | 第23-25页 |
| 2.1.2 复杂网络 | 第25-27页 |
| 2.2 交通规划相关理论 | 第27-30页 |
| 2.2.1 可达性影响土地使用的理论 | 第27页 |
| 2.2.2 城市成长的交通理论 | 第27-28页 |
| 2.2.3 人类行为相互影响理论 | 第28页 |
| 2.2.4 Trip-based理论 | 第28页 |
| 2.2.5 当斯-托马斯理论 | 第28-30页 |
| 2.3 城市空间相关理论 | 第30-45页 |
| 2.3.1 城市形态学理论 | 第30-35页 |
| 2.3.2 空间句法理论 | 第35-41页 |
| 2.3.3 空间规划方法论 | 第41-45页 |
| 2.4 小结 | 第45-47页 |
| 第3章 城市路网规划"系统量化"评估方法的构建 | 第47-87页 |
| 3.1 城市道路网规划的界定 | 第47-48页 |
| 3.1.1 城市道路网 | 第47页 |
| 3.1.2 城市道路网规划 | 第47-48页 |
| 3.2 影响城市道路网规划的关键因素 | 第48-51页 |
| 3.2.1 城市发展规模 | 第48页 |
| 3.2.2 城市空间形态 | 第48-50页 |
| 3.2.3 城市交通模式 | 第50-51页 |
| 3.3 城市道路网规划方法的演变维度 | 第51-53页 |
| 3.3.1 肌理性布局方法 | 第51页 |
| 3.3.2 通行能力布局方法 | 第51-52页 |
| 3.3.3 交通供需互动方法 | 第52-53页 |
| 3.4 城市道路网规划的现实困境 | 第53-62页 |
| 3.4.1 道路网规划的机制有待健全 | 第53-57页 |
| 3.4.2 道路网规划的内容有待完善 | 第57-60页 |
| 3.4.3 道路网规划的方法有待创新 | 第60-62页 |
| 3.5 城市道路网规划评估的理论探讨 | 第62-85页 |
| 3.5.1 城市道路网规划的动态平衡理论 | 第62-66页 |
| 3.5.2 城市道路网规划的评估机制建设 | 第66-85页 |
| 3.6 小结 | 第85-87页 |
| 第4章 总规道路网规划"系统量化"评估实证 | 第87-116页 |
| 4.1 评估思路 | 第87-88页 |
| 4.2 评估案例 | 第88-92页 |
| 4.3 评估方法 | 第92-113页 |
| 4.3.1 网格法评估 | 第92-97页 |
| 4.3.2 饱和度法评估 | 第97-111页 |
| 4.3.3 集成度法评估 | 第111-113页 |
| 4.4 评估结论 | 第113-114页 |
| 4.5 优化建议 | 第114-116页 |
| 4.5.1 总规增加内容建议 | 第114页 |
| 4.5.2 总规并行互动规划建议 | 第114页 |
| 4.5.3 总规技术改进建议 | 第114-116页 |
| 第5章 控规道路网规划"系统量化"评估实证 | 第116-141页 |
| 5.1 评估思路 | 第116-117页 |
| 5.2 评估案例 | 第117-120页 |
| 5.2.1 案例一:五一商圈 | 第117-119页 |
| 5.2.2 案例二:高铁新城 | 第119-120页 |
| 5.3 评估方法 | 第120-139页 |
| 5.3.1 案例一评估 | 第120-129页 |
| 5.3.2 案例二评估 | 第129-139页 |
| 5.4 评估结论 | 第139-140页 |
| 5.5 优化建议 | 第140-141页 |
| 5.5.1 五一商圈优化建议 | 第140页 |
| 5.5.2 高铁新城优化建议 | 第140-141页 |
| 第6章 修规中"系统量化"评估的应用 | 第141-155页 |
| 6.1 评估思路 | 第141页 |
| 6.2 评估案例 | 第141-143页 |
| 6.3 评估方法 | 第143-147页 |
| 6.3.1 网格法评估 | 第143-144页 |
| 6.3.2 饱和度法评估 | 第144-145页 |
| 6.3.3 集成度法评估 | 第145-147页 |
| 6.4 方案优化 | 第147-150页 |
| 6.4.1 次干道与支路网的优化 | 第147页 |
| 6.4.2 精细化处理交叉口 | 第147-148页 |
| 6.4.3 引入公共交通设施 | 第148页 |
| 6.4.4 用地布局优化 | 第148-150页 |
| 6.5 优化后再评估 | 第150-154页 |
| 6.5.1 网格法评估 | 第150-152页 |
| 6.5.2 饱和度法评估 | 第152-153页 |
| 6.5.3 集成度法评估 | 第153-154页 |
| 6.6 评估结论 | 第154-155页 |
| 结论和展望 | 第155-161页 |
| 附图 | 第161-164页 |
| 参考文献 | 第164-180页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第180-181页 |
| 致谢 | 第181页 |
