基于粘性联轴器的新型电驱动防滑系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| ·选题背景和意义 | 第10-12页 |
| ·独立车轮驱动系统介绍 | 第12-13页 |
| ·新型电驱动防滑系统介绍 | 第13-17页 |
| ·双电机独立电驱动系统 | 第14-15页 |
| ·耦合装置介绍 | 第15-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-23页 |
| ·独立车轮驱动系统的应用情况 | 第18-19页 |
| ·相关电驱动防滑技术研究 | 第19-21页 |
| ·粘性联轴器研究现状 | 第21-23页 |
| ·本文研究内容 | 第23-26页 |
| 第2章 粘性联轴器转矩输出计算模型 | 第26-48页 |
| ·粘性联轴器的结构与工作原理介绍 | 第26-27页 |
| ·粘性联轴器的结构 | 第26-27页 |
| ·粘性联轴器工作原理 | 第27页 |
| ·粘性联轴器剪切转矩计算模型 | 第27-37页 |
| ·剪切转矩计算模型的推导 | 第27-34页 |
| ·影响剪切输出转矩特性的参数分析 | 第34-37页 |
| ·粘性联轴器驼峰现象 | 第37-47页 |
| ·驼峰现象触发过程分析 | 第38-42页 |
| ·粘性联轴器触发驼峰效应的必要参数设置 | 第42-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第3章 粘性联轴器内部流场的仿真分析 | 第48-59页 |
| ·数值模拟理论基础 | 第48-51页 |
| ·基本控制方程 | 第48-50页 |
| ·湍流模型 | 第50-51页 |
| ·计算流体力学软件介绍 | 第51-53页 |
| ·粘性联轴器仿真模型的建立 | 第53-58页 |
| ·建立几何模型 | 第53-54页 |
| ·网格划分 | 第54-55页 |
| ·求解器主要部分设置 | 第55页 |
| ·结果及分析 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 粘性联轴器的台架试验 | 第59-72页 |
| ·粘性联轴器的结构设计 | 第59-65页 |
| ·粘性联轴器的内部结构优化 | 第59-64页 |
| ·优化结果对比分析 | 第64-65页 |
| ·粘性联轴器台架试验过程 | 第65-69页 |
| ·试验台简介 | 第65-66页 |
| ·剪切阶段实验过程 | 第66-67页 |
| ·剪切阶段实验结果分析 | 第67页 |
| ·驼峰现象实验过程 | 第67-68页 |
| ·驼峰阶段实验结果分析 | 第68-69页 |
| ·试验结束后对粘性联轴器内部的观察与分析 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 整车机电耦合控制仿真验证 | 第72-86页 |
| ·防滑差速电子控制的研究 | 第72-78页 |
| ·驱动防滑控制策略 | 第72-74页 |
| ·直接限制转矩防滑控制策略的提出 | 第74-76页 |
| ·最佳滑转率识别 | 第76-77页 |
| ·控制模型的建立 | 第77-78页 |
| ·整车动力学特性机电耦合控制仿真 | 第78-85页 |
| ·纵向动力学特性仿真 | 第79-82页 |
| ·横向动力学特性仿真 | 第82-85页 |
| ·小结 | 第85-86页 |
| 结论 | 第86-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读学位期间发表的论文与研究成果清单 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
