| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·柴油机排放污染物生成机理及控制措施 | 第11-14页 |
| ·柴油机NOx与Soot生成机理 | 第11-13页 |
| ·柴油机NOx与Soot控制措施 | 第13-14页 |
| ·EGR技术 | 第14-16页 |
| ·柴油机喷油策略 | 第16-18页 |
| ·变喷油提前角 | 第16-17页 |
| ·多次喷射 | 第17-18页 |
| ·本文研究的主要内容和意义 | 第18-20页 |
| 第2章 EGR试验平台建立 | 第20-35页 |
| ·EGR系统设计 | 第20-25页 |
| ·EGR系统布置 | 第20-21页 |
| ·EGR率计算方法 | 第21-24页 |
| ·EGR冷却系统 | 第24-25页 |
| ·试验装置及设备 | 第25-26页 |
| ·电控标定系统 | 第26-27页 |
| ·EGR率对柴油机性能及排放影响的试验研究 | 第27-34页 |
| ·EGR率对燃烧过程的影响 | 第29-33页 |
| ·EGR率对排放的影响 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 增压共轨柴油机建模与模型校验 | 第35-54页 |
| ·GT-POWER软件介绍 | 第35页 |
| ·柴油机物理模型分析 | 第35-39页 |
| ·进排气系统 | 第36页 |
| ·进气中冷系统 | 第36-37页 |
| ·气缸系统 | 第37页 |
| ·涡轮增压系统 | 第37-39页 |
| ·废气再循环系统 | 第39页 |
| ·GT-Power燃烧模型分析 | 第39-47页 |
| ·DIPulse燃烧模型概述 | 第40-45页 |
| ·排放子模型 | 第45-47页 |
| ·燃烧模型标定 | 第47-50页 |
| ·燃烧参数标定 | 第47-49页 |
| ·柴油机整机模型的建立 | 第49-50页 |
| ·整机模型的校验 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 EGR温度和喷油参数对燃烧和排放的影响分析 | 第54-66页 |
| ·EGR温度对燃烧和排放影响 | 第54-58页 |
| ·EGR温度对燃烧过程的影响 | 第54-57页 |
| ·EGR温度对排放影响 | 第57-58页 |
| ·不同主喷时刻对燃烧和排放的影响 | 第58-62页 |
| ·主喷时刻对燃烧过程的影响 | 第58-61页 |
| ·主喷时刻对排放的影响 | 第61-62页 |
| ·喷射压力对燃烧和排放的影响 | 第62-65页 |
| ·喷油压力对燃烧过程的影响 | 第62-64页 |
| ·喷油压力对排放的影响 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 基于遗传算法的EGR参数寻优 | 第66-81页 |
| ·遗传算法原理 | 第66-67页 |
| ·遗传算法模型的建立 | 第67-70页 |
| ·适应度函数 | 第67-69页 |
| ·惩罚函数 | 第69-70页 |
| ·遗传算法的实现 | 第70-76页 |
| ·种群初始化 | 第71-72页 |
| ·染色体迭代运算 | 第72-74页 |
| ·优化结果输出 | 第74-76页 |
| ·遗传算法优化结果的分析与验证 | 第76-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 结论与展望 | 第81-83页 |
| ·全文总结 | 第81-82页 |
| ·创新点 | 第82页 |
| ·展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |